深度分析
- 浅析：汉堡南美为何加入O3联盟2015-06-09
- 近期，汉堡南美公司表示有意向加入Ocean Three Member Alliance(以下简称“O3联盟”)，并致力于开发亚欧航线。对于已经在南美市场占有极高份额的汉堡南美公司而言，该举动无疑是...
- 利弊难定：超大型船舶真的带来成本优势吗？2015-06-08
- 国际交通论坛(ITF)在经合组织（OECD）发行了一份关于超大型船舶对海运领域影响的研究。在这份报告里，ITF强调单个集装箱的运输成本确实能获得降低，但是，这种幅度正在下降，并且最终还不一定能实现...
- 太平洋航线，能否延续太平盛世？2015-06-05
- 集装箱海运业始终存在起伏波折，带给人失望，又在制造惊喜，这当然包括太平洋航线。
- 集装箱支线船市场复苏 业务模式需创新2015-06-04
- 泛远东地区航线繁荣给小型集装箱船运力需求增加提供强大的动力支撑，随着运营商进一步发展在东亚地区服务。六月末至少33条泛远东地区航线启用，创造了Alphaliner新纪录。33条航线的启用吸引了98...
- WSC：船型升级和班轮联盟不是导致港口拥堵的原因2015-06-03
- 世界航运理事会（WSC）反驳船型升级导致美西港口拥堵的说法，称码头操作和内陆基础设施才是导致港口拥堵的原因。
- 各大联盟纷纷布局 美东航线竞争日趋激烈2015-06-02
- 美国经济复苏态势明显，稳健的市场消费能力带动了运输需求的平稳增长。值得一提的是美东航线在居民消费需求不断回升和部分美西航线货量分流的双重支持下，运输需求不断上扬，船舶平均舱位利用率保持相对稳定，部...
- SeaIntel：美西港口劳资争端致货物分流已成常态2015-06-01
- SeaIntel在最新发布的一份报告中表示，在历经数月的美西港口劳资争端后，尽管美西港口的货物运输已接近正常水平，但有迹象表明，一些托运人将货物分流至大西洋港口和加拿大港口已成为常态。
- 稳住集装箱船运价是一场硬仗2015-05-29
- 自2015年以来，全球若干贸易航线的现货集装箱船运价已出现大幅度下跌，有些航线运价甚至跌至多年来历史最低。大多数情况下，集装箱船运价的暴跌折射了航运市场基本面的走势，但同时其他更为广泛的市场走势似...
- 南海航运或成为中国的弱点 马六甲困局影响大2015-05-28
- 绕开南海运输并非问题。无论采取哪种迂回方式，都比现状中的马六甲·新加坡海峡受到更少的制约。实际上，一部分船舶不喜欢通行马六甲海峡，选择经由望加西海峡·龙目海峡。从这个意义上说，绕道并非坏事。
- 航运企业运力严重过剩 营收持续负增长2015-05-27
- 截至5月22日，BDI（波罗的海干散货指数）报收586点，连续六天下跌，累计跌幅达7%。今年上半年以来，BDI长期在600点以下徘徊，陷入深度低迷，一些中小船厂经营十分困难。业内人士称，运力严重...
- 中国造船为何不能像高铁成为国家名片？2015-05-26
- 作为国家的支柱性战略产业之一，中国造船工业在全球的产业发展大格局中处于重要地位，中国在体量上也成为世界第一的造船大国，但是，中国造船为何不能像高铁那样成为国家名片呢？
- 没有最差只有更差 航运央企整合靠谱吗？2015-05-25
- 5月21日，中海发展(600026.SH)、中国远洋(601919.SH)、中海集运(601866.SH)等航运股，清一色的收于涨停板，涨停的导火索，则是中海发展和中国远洋同时发出的一则公告。
- 海运行业:合资联营体成为行业整合主要方式2015-05-22
- 长江证券5月22日发布海运行业研究报告，报告摘要如下：
- 集装箱船到底可以造多大？2015-05-21
- 近年来集装箱船尺寸的增大超乎想象。该趋势会否继续？或是超过某极限值船舶并发生断裂？必须从专业角度认真探讨这个问题。
- 聚焦海上生命线--"六把钥匙锁世界"中国攥几把2015-05-20
- “中国与泰国要建克拉运河”的问题昨天搅动东亚以及东南亚地区的舆论场，使得中泰官员密集出面澄清。引起各方强烈兴趣的这条运河据称长102公里，造价280亿美元，它能让中国海运不经马六甲海峡而进入印度洋...
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