中外运并入招商局：物流板块开启首轮整合

　　5月4日，招商物流干部大会在深圳召开。在会上，招商局集团宣布，赵沪湘任招商物流董事长，胡建华不再担任招商物流董事长。此前的4月25日，招商局集团宣布设立综合物流事业部，并任命赵沪湘为中外运长航集团总经理。

　　这意味着，在去年年底中外运长航集团整体并入招商局集团之后，两家集团的物流板块正式开启重组整合之旅。

　　“有为才有位”

　　招商局集团明确了赵沪湘分管集团现代物流板块，自然看中了其深厚的资历和阅历，并且在企业界、在物流行业有很高的国际、国内声望。而赵沪湘所倚仗的则是中外运长航集团最重要的也是实力最雄厚的物流业务。

　　此番要进行整合的正是中外运股份和招商物流。

　　中外运股份成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中外运长航集团控股的H股公司。中外运股份拥有中外运集团的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了其60多年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中外运长航集团发展综合物流的旗舰。2015年，中外运股份完成营业额455.28亿元，除税后溢利为19.62亿元，同比增长29.5%；可供公司权益持有人分配溢利为14.93亿元，同比增长21.3%。

　　招商局物流是招商局集团旗下发展现代物流业的核心企业，于2000年正式组建，总部位于深圳。16年来，招商物流聚焦泛快速消费品合同物流细分市场，发展迅速，实现了年复合增长率30%以上的高速发展。截至2014年底，招商物流总资产达61.22亿元，营业收入67.43亿元，利润总额2.86亿元。

　　赵沪湘在会上的履新发言中指出，现代物流业是招商局集团高度重视的实业板块，要求很明确。此次重组整合，设立综合物流事业部，将物流资源进行统一管理、集中加快发展，综合优势将会更加明显、实力更强，符合建设世界一流的现代物流企业的战略，是发展的大局。招商物流全体员工应正确认识这一大局，正确对待重组整合过程中必然出现的结构调整、优化的情况，也要相信集团会统筹考虑。

　　赵沪湘坦言自己经历过多次大型重组整合，在重组整合中大家考虑更多的、更重要的是做好国有资产的经营管理和保值增值，有为才能有位，把业务做好、把效益做上去才是第一位的。现代物流业在中国仍然是朝阳产业，有着巨大的发展空间；国内和香港的资本市场对物流产业比其他产业都高看一眼。中外运股份加上招商物流的重组，相信一定会更强、更好。

　　招商物流总经理张锐表示，招商物流将以海洋胸怀和差异化发展思路主动、积极与中外运股份进行融合、整合，实现“强强联合、优势互补、资源共享、合作共赢”，为招商局物流产业实现收入千亿、利润百亿的目标做出贡献。

　　招商物流大业

　　据悉，对于此番中外运股份与招商物流的重组整合，招商局集团确定了“强强联合、优势互补、资源共享、合作共赢”的重组战略，并设立了综合物流事业部实现机构保障，在组织上做了必要的人事安排。

　　在2014年，招商局集团提出发出现代物流业的“1544战略”。所谓“1”，即打造“中国领先的全供应链物流服务商”；“5”即立足“五化”（集约化、网络化、信息化、标准化、国际化）；“4”即融汇“四流”（物流、商流、资金流、信息流）；“4”即贯通“四网”（公路网、铁路网、航运网、空运网）。

　　“1544战略”的核心是发展，具体要求是要做大规模、做强能力、做优业绩，实现招商局集团物流业板块“海陆空、江海洋”的立体发展，实现“世界一流”的宏伟目标。

　　而作为中外运长航集团并入招商局集团后首个开启重组整合的板块，本身中外运股份与招商物流有业务重合的地方，存在资源整合的必要，力求1+1＞2的效果。而据相关人士表示，物流板块的整合初期，从人事任命和资产规模来看，将以中外运股份为主，但招商物流在资产性物流领域有一定的品牌影响，是否淡化还要看整合思路。而对于招商局集团整体文化而言，未来是否会去中外运化还有待后续发展。