船东对散运市场仍持有信心

　　据统计，闲置好望角型船舶的数量从年初的70艘减少到本周的15艘。这说明 “船东仍旧对市场持有信心”。

　　一家上海的好望角型经纪人上周表示：尽管船东都希望维持目前的运价水平，但是本周亚洲主要航线的大型好望角型船舶运价有所下降。我认为，澳洲至中国的运价会维持在每吨4美元以上，巴西至中国的运价将会是每吨9美元或8.8美元。而上周二，有船东拒绝了租家每吨8.8-8.9美元的报价。

　　上周四，期钢价格的上涨激起了中国的铁矿石、焦炭和煤价格的上涨。上述经纪人表示，“ 这可能会促进矿商租船的积极性”。

　　即便上周所有主要矿商-力拓集团、必和必拓公司、FMG集团和淡水河谷等在租船市场上表现颇为活跃，但租金水平却依然下滑。挪威船舶经纪人Fearnley在报告中表示，“这还是因为航运业目前遇到的最根本问题，简单来说，就是船舶数量太多”。

　　好望角型船，西澳至中国的租金从上周每吨4.56美元，下跌到了本周每吨4.2美元，达到自5月26日以来的最低值。巴西至中国的运价从上周的每吨9.38美元下跌到本周9.04美元/吨，成为一个月以来的低价。

　　小型巴拿马船，从北太平洋来回中国的日租金水平达到一年以来最高点，从上周四的5822美元/天上升到6938美元/天。而周二的日租金达到每吨6941美元，是自2015年7月29日以来的最高值。

　　Fearnley的报告指出：“由于缺乏即期的船舶，对于特定的贸易运输可能会需要支付一笔额外的费用。我们相信，从南美东海岸出口的粮食会是下周市场的驱动力。”

　　本周，小型超灵便型船在远东航线的运价与上周持平，而不同种类货物的运价有所不同。煤炭用巴拿马型船从新加坡经由印尼运往中国，日租金维持在7500美元/天的水平，而运输镍矿的日租金会比之高出1000-2000美元。