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2017年物流业仍将大有作为

   2017-01-26   来源:中国经济时报   

  “2017年是实施‘十三五’规划的重要一年,也是供给侧结构性改革的深化之年,更是《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》的承上启下之年。综合各方面因素初步判断,我国物流业2017年仍将保持缓中趋稳、稳中向好的基本态势。预计全年全国社会物流总额增速在6%左右,社会物流总费用增速在4%左右,社会物流总费用与GDP的比率继续保持稳中有降态势。从物流需求、供给主体、基础设施、资源要素、发展方式、增长动力和政策环境几方面来看,都将发生深刻变化。”中国物流与采购联合会日前发布 《我国物流业2016年发展回顾与2017年展望》(以下简称《报告》)称。
   
  《报告》认为,从物流需求看,随着供给侧结构性改革深入推进,去产能、去库存力度不减,钢铁、煤炭、房地产、建筑业等占比较大的大宗商品物流需求增长乏力,将直接影响行业发展基本面。随着消费对GDP的贡献占比增加,城镇化水平持续提升,电商、冷链、快递、配送等与消费相关的社会物流需求继续保持中高速增长。随着 《中国制造2025》进入实施阶段,智能制造、服务型制造要求物流业深度融入企业供应链,推动产业转型升级。受汇率调整影响,传统制造业出口竞争力逐步增强,进出口物流需求有望适度复苏,但也会受到国际贸易保护不确定性的制约。

    从供给主体看,随着新一轮治超后续工作和黄标车淘汰工作的推进,黄标车、套牌车、非标车辆加快退出市场,甩挂运输、模块化运输有望得到推广普及,公路货运价格逐步合理回归,市场治理将趋于规范,市场主体将趋于集中。铁路货运改革继续深化,公路运量加快向铁路转移,高铁快递有望走强,铁路货运将会出现结构性、阶段性运力短缺。

    从基础设施看,铁路物流基地加快建设,公路港逐步转型升级,交通物流综合枢纽有序布局,各种运输方式趋于衔接,为多式联运奠定重要基础,公铁联运、海铁联运占比将会增加。京津冀交通一体化率先突破,长江经济带综合立体交通走廊建设稳步推进,为区域物流一体化发展提供重要机遇。脱贫攻坚、城乡一体化任务艰巨,为工业品“下行”,农产品(000061,股吧)“上行”服务的物流网络建设潜力巨大。

    从资源要素看,物流业进入高成本时代。全社会劳动年龄人口增速持续下降,人口数量红利消失,人工成本上升趋势明显,企业“用工荒”加剧,“以机器替代人工”将成为必然选择。物流机械化、自动化、智能化有望加快发展。随着土地节约集约利用严格执行,物流用地指标获取难度增加。

    从发展方式看,随着原有市场增速放缓,兼并重组将迎来新一轮热潮,强化领先企业竞争优势,市场主体将趋向集中。轻资产的平台、联盟、加盟、合作等发展方式潜力较大,新理念、新模式、新业态不断涌现,也在一定程度上推动市场集约发展。随着需求升级、供给转型,产业融合、供应链整合渐成趋势。大型企业向供应链转型,产业链分工协作持续优化。环境治理压力加大,企业节能减排约束增加,倒逼绿色物流真正落地。

    从增长动力看,新一轮技术革命对行业影响巨大,“大众创业、万众创新”风起云涌,“互联网+”高效物流引导物流业与互联网深度融合,催生大量新的业态和模式。随着人工智能时代的临近,智能化硬件将迎来发展机遇期,物联网、云计算、大数据、区块链在物流领域的应用效果逐步显现,智能仓库、仓储机器人、无人驾驶、无人机配送进入实质性探索阶段。

    从政策环境看,《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》进入承上启下阶段,物流安全监管约束将进一步增强。物流业政策环境向着发展稳定、竞争有序、治理规范的方向持续改善。

    “这些趋势表明,我国物流业仍然处于可以大有作为的战略机遇期。我们要全面贯彻党中央、国务院决策部署,坚持‘创新、协调、绿色、开放、共享’的新发展理念,深化供给侧结构性改革,推动物流业向更高水平迈进。”《报告》表示。
 

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