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“航运金融”和“航运互联网”的结合点在哪里?

   2017-02-03   来源:航运评论   

  要回答这个问题,首先得理顺三个核心关键词:“航运”、“金融”、“互联网”。“航运”,是个古老的话题,加上近年市场不景气,大量的企业要么“转型”,要么“转行”(借用中远海运集团研究中心佟成权主任当日的归纳),圈内好多人都想逃离。“金融”和“互联网”则不然,炙手可热,不管什么与它们沾边,好像都能擦出火花。不妨先简单回顾一下“航运金融”和“航运互联网”这两个概念的大致范畴。

  不妨先简单回顾一下“航运金融”和“航运互联网”这两个概念的大致范畴。

  一般认为,“航运金融”业务主要包括资金结算、航运保险、航运投融资、航运衍生品交易等模式。资金结算和航运保险绝非新生事物——前者是伴随航运业一起产生的(运费或租金的支付应该是航运资金结算的最基本形式),而后者则可视为航运业对人类社会发展所贡献的一大机制创新。

  航运投融资形式丰富,贷款、发债、信托、融资租赁、证券化、基金等等都是可供选择的投融资手段,对于传统的航运人而言,这些概念可能较为陌生,但对于金融业内人士而言,其实都是些司空见惯的业务模式,只不过投融资的最终标的与航运有关而已。航运衍生品交易对于航运人与对于金融人的感觉应该也大抵如此。

  这么看来,“航运金融”在本质上似乎谈不上是什么新概念,各种老酒装进了一个新瓶,但您必须要懂航运,否则酒不醉人人自醉,就像常年喝白酒的人,偶尔喝一次黄酒,酒力不一定能胜。

  再来看“航运互联网”。记得在一次论坛上,来自航运企业和互联网企业的与会者甚至为应该是“航运+互联网”还是“互联网+航运”争得面红耳赤,最终的妥协好像是:如果是航运企业拓展互联网业务,那就是“航运+互联网”;如果是互联网企业涉足航运,那就是“互联网+航运”。好吧,大家开心就好。
目前“航运互联网”的业务模式主要有信息发布与查询、在线订售舱、中介交易、面向货主企业的一站式航运服务等。近年间几家大企业的跨界合作吸引了足够多的关注,这里不作赘述。

  要梳理三个关键词的两两组合,我们还得看看“互联网金融”。目前影响范围较广的服务模式主要包括:电子支付、依托电商平台的小额融资(如阿里的“花呗”、京东的“白条”)、网络借贷(P2P、众筹等)。电子支付的影响最大,在很多领域已经改变了人们的支付习惯;电商平台的小额融资也在一定程度上动了银行信用卡业务的奶酪;目前的网络借贷则鱼龙混杂,主管部门的监管一刻也不敢放松。

  大致厘清了“航运金融”、“航运互联网”和“互联网金融”,再来探究“航运金融”和“航运互联网”的结合点也就容易明晰了。只要您愿意,通过互联网平台支付运费/租金、或是通过互联网投保航运险,都可以视为“航运金融”和“航运互联网”的结合。您也可以尝试通过互联网众筹买艘船,只要您把故事讲得足够动人,说不定真会有人投您。当然,以上均为戏言,完全就是概念炒作的套路,我实在是不喜欢。

  结合点?

  对照“航运金融”、“航运互联网”和“互联网金融”的主要业务模式,我认为目前有一定实践意义的“航运金融”与“航运互联网”结合或许是依托电商平台的小额融资。

  以业务中一种常见的情况为例,某小货主一时半会儿付不出运费,但根据信用证条款的要求,又需要拿到“PREPAID(运费预付)”提单,传统操作中,要么请货代垫付运费,要么想办法提供保函给船公司,死缠烂打请它先出单。

  如果现在有哪家航运电商平台可以提供类似于“花呗”或“白条”形式的小额信用服务,应该会吸引到不少中小货主。当然,要想提供这类服务,至少有两个条件要先具备:一是足够的资本,二是足够的数据。没有足够的资本,无法支撑成规模的信用服务;没有足够的数据,不能准确评估货主们的信用级别,从而做好最基本的风险控制。当然,数据应该正是互联网企业的强项所在。从这点来看,基于互联网的大数据资源也可能会给航运金融带来一些变革。

  毋庸置疑,互联网可以让航运金融相关业务开展得更为顺畅(比如可以更为快捷地通过互联网完成结算、进行投保、实现衍生品交易),但除此之外,我还没有看到太多“航运金融”与“航运互联网”有实质意义的结合点。

  结语

  回到本文的开头,“‘航运金融’和‘航运互联网’的结合点在哪里?”,这是一个有意思的问题,媒体的朋友问出来很让人兴奋,而我则更希望航运的业内人士能够多一些实质性的探索,少一些概念的炒作。这样一个当口,“脱实向虚”已经过热,航运业界和学界的有识之士更应该保持客观与冷静。

  当然,这两千来字的小随笔能如此便捷地与各位分享,也得感谢互联网,但千万不要帮我拔高到“互联网学术”与“互联网航运”结合的高度。大家有什么建设性的想法,敬请给我们留言,如果能共同找到“航运金融”和“航运互联网”其它有意义的结合点,为我们的航运业提供有价值的启示,这篇小文也算是充分发挥互联网载体的乘数效应了。

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