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BIMCO:2016年下半年平均费率同比增长22%

   2017-02-14   来源:上海国际航运信息中心   

  根据波罗的海国际航运公会BIMCO统计 ,2016年下半年费率的增长意味着三分之二的集装箱贸易较2015年有所升高,但集装箱航线在2016年的整体收入平均每TEU仍然只有42美元。

  Bimco首席航运分析师Peter Sand表示:"这主要是由于2016年上半年收到的低费率具有破坏性,而2016年下半年收到的平均费率比2015年下半年收到的费率高22%。"

  基于上海集装箱运价指数(SCFI)现货市场贸易路线分析,BIMCO发现大部分交易年度以高于一年前的速度完成,而三个贸易路线 - 上海到桑托斯,德班和澳大利亚/新西兰 - 在五年多的时间里达到了每TEU费率最高的一周(52周)。尽管如此,与2015年相比,2016年线路中平均每TEU仍然少了7%(42美元)。

  Sand表示:"由于航运公司在网络优化、报废和在旺季期间更仔细的部署方面采取措施,运费率在2016年下半年获得势头。"

  然而,他补充表示,SCFI的分析师没有给出全面的图景。Sand表示:"中国集装箱运价指数(CCFI)反映了中国全国集装箱出口从2015年到2016年下降了19%。与SCFI相比,2016年下半年期间即期费率的短期高峰期不包括在CCFI中,因此CCFI在2016年实现了较高的负增长。"

  他补充表示,尽管去年的费率较2015年更低,年底的结果明显表明,航运公司有明显的报废船只和巩固的意愿,并适应了新的需求时代,其增长需求大致等于GDP增长。

  Sand表示:"如果贸易对GDP的乘数保持在目前水平,国际货币基金组织的预测是正确的,集装箱航运业将在2017年保持现状,运价将很可能保持与2016年上半年相同的水平。然而,集装箱航运公司将越来越专注于获得整合的好处,我们则肯定会看到他们的利润上升。"

  欧洲贸易在2016年有优秀表现,但亚洲内部和部分泛太平洋交易表现不佳。

  Sand分析表示:"对从上海到欧洲的集装箱航运公司而言,2016年每TEU运费较2015年增加了66美元。因此,2016年欧洲的平均费率是唯一超过2015年水平的主要贸易航线。"

  相比之下,由上海发往美国东海岸方向的服务在2016年平均每FEU费率较2015年减少2051美元,出口至美国西海岸的集装箱在2016年平均每FEU费率下降233美元。

  亚洲地区,上海至韩国、台湾、香港和新加坡路线在2016年的平均费率也较2015年有所下降。Sand表示:"这四个交易在2016年下半年期间没有像主要交易那样经历类似的增长,并且仍然与2016年上半年的上涨水平相当。"

  Sand总结表示:"随着合并和新成立的联盟生效以及供应方的谨慎处理,集装箱航运业将有望看到更好的利润和船队利用。"

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