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MSC CEO:航运界的春天要来了

   2017-02-14   来源:搜航APP   

  在经历如同美剧权力的游戏般多年的冬季后,航运业最终在2016年迎来了灾难性的一年。近日,MSC的CEO Diego Aponte表示,航运界的春天可能终于要来到了!

  Diego Aponte告诉JOC:“寒冬期已经够长了,航运业是时候从过去几年的低迷中恢复过来了,我认为我们目前处于正确的轨道上,我真的对过去一年发生的事情感到惊讶。”

  去年,航运业经历了前所未有的整合,在整合过程中有7家航运企业推出了航运市场,无论是通过兼并,收购,还是如韩进一般破产。

  因此,即使农历新年期间需求一般比较疲软,但今年迄今为止运价仍保持在一个较高水平并相对平稳。与此同时,新船订单减少和船舶拆解量的上升,缓解了运力过剩的问题。有分析师表示,2017年的合同费率将比上一年更高。

  现在,一些班轮公司,尤其是马士基航运,预计2017年的利润将大幅增长,这是基于增加的货量和运价。华尔街已经注意到许多班轮公司提高了运价。

  摩根大通在其2月2日发布的研究报告中写道:“最新的关于运费,订单,闲置运力管理,船舶报废,租船费率等数据显示,航运业收益有着稳定改善的趋势。”

  MSC虽没有公开其财务数据,但根据分析机构Dynamar估计,2016年前25家班轮公司中的12家累计亏损130亿美元。不过现在越来越多人认为行业已经开始反弹。

  在今年2月初的采访中,Diego Aponte指出几个因素促进了行业的复苏:韩进的破产,船舶订单减少,行业整合导致大型班轮公司减少,以及他对需求将持续增长的预期,这是由于一个不可否认的事实,全球人口每年增加数千万人。

  “我认为韩进的破产让人非常伤感,因为我讨厌看到同行倒下,但是我不得不说这对行业有益,因为这至少让一些我们的客户意识到航运对他们供应链的重要性。”Diego Aponte说。

  他认为整合对行业是有益的,部分原因是更大型的班轮公司,更有希望在其决策时承担更多的责任。

  “我希望对这些合并表示感谢,最终行业的发展将会变成可持续的,因为从2008年至今的发展方式是完全不合逻辑的。我说过很多次,我们每年都在行业中投入数十亿美元,周围的人都在赚钱,而我们总是以一种糟糕的方式在挣扎。”

  “去年的合并潮在历史上从未有过,我认为这将为行业带来更好的发展。不可避免的,许多同行的规模会变得更大,市场份额也会更大,因此,他们任何的不合理举动,都会对他们自身造成更大的影响。”

  “在农历新年期间,通常运费都会大幅下降,但现在,我看到了稳定的运价,这表明行业更理性了,这是个好现象。”

  一些分析师,包括Alphaliner的Tan Hua Joo最近指出,现在的运力仍然过剩,加上今年有大量新船交付,可能会让航运业继续处于激烈的价格战之中。Diego Aponte同意目前运力仍然过剩,但表示行业正从运力过剩的困境中走出来。

  “我们现有的船舶我们不能废弃它们,无论是已经运营中的,还是即将建好的。但在这个特殊阶段,行业内有这么大的过剩运力,我们不能再去建造更多新船了。”他指出MSC已经有超过一年没有讨论建造新船的事情了。

  “行业内过去的做法是错误的,我们的一些同行,总是热衷与建造更大的船,以便在市场中占据更大的优势,但不幸的是,这些优势从未实现。”

  “但现在船舶的军备竞赛看起来已经结束了,人们变得更理性和务实,所以现在的问题是去吸收消化市场上现有的船舶运力,无论是150万还是200万TEU的新增运力,随着时间的推移,我们将会吸收消化掉这些运力。因为世界人口每年都增加8000-9000万人,所以在某个阶段这些运力将被吸收掉。”

  随着市场的复苏,Diego Aponte说他正在寻求实现稳定。

  “我们每年都投资数十亿美元,我们需要有可观的投资回报,以继续实现世界上跨国公司的增长。我们需要一个体面的回报率,使我们能够与行业一起成长,这就是我想做的。”

  他正在寻求一个对于行业,MSC和MSC全球7万员工有益的方式,“一种可持续发展的方式,而不只是向前进的责任。”

  “我有这样的感觉,现在这个大规模的合并潮,将为行业带来更多理性,人们在决策时会更加的理性。所以,我认为这是积极的,2017年会是比2016更好的一年。”

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