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新高管层揭开神秘面纱 塞斯潘一季度净利2.76亿

   2017-04-28   来源:航运界   

  日前世界最大集装箱独立船东塞斯潘(Seaspan)成立一个新的执行委员会,这是继4月13日塞斯潘(Seaspan)共同创始人之一,董事会成员Graham Porter离开该公司之后,该公司高管层的最新动作。

  此前在Graham Porter离开之后,塞斯潘(Seaspan)曾公开表示,其股东公司华盛顿的总裁兼首席执行官Larry Simkins将加入塞斯潘董事会接任Porter的职位。此外该公司董事会还将加入华盛顿公司另一位领导David Sokol,使其董事会成员从8人扩张至9人。

  而据悉,这个新成立的委员正是由首席执行官王友贵(Gerry Wang)和新任命的两名董事会成员,Larry Simkins和David Sokol构成。

  据悉,2017年第一季度,赛斯潘实现营业收入2.01亿美元,较上年同期减7%;净收益4002万美元(折合人民币2.76亿元),而上年同期录得数据为712.8万美元;调整后的息税折旧摊销前利润为1.19亿美元,较2016年同期1.64亿美元下跌27%。但值得注意的是,截至2017年3月31日末,该公司船舶运营天成本同比降低10.8%,且船队利用率高达91.6%。

  另据航运界网监测,2016年塞斯潘实现营业收入8.779亿美元,亏损1.39亿美元;其中第四季度塞斯潘实现营业收入2.132亿美元,获利140万美元,这其中很大一部分原因是因为韩进海运的破产。

  对此,塞斯潘首席执行官王友贵曾独家向航运界网表示,实际上2016年我们塞斯潘(Seaspan)的亏损都是浮亏,非现金式的资产减值损失。实际财务情况还是不错的。

  事实上,塞斯潘2017年一季度盈利超过分析师的预期。与历史规律相比,市场依旧保持疲软,但也显示出加强的迹象。据王友贵表示,在过去的两个月中,我们公司的租船费率得到明显改善。尤其是,巴拿马船型租船费率翻了一倍多,租金大约为1万美元/天。

  此前王友贵曾公开向媒体透露,目前航运业持续低迷,但对塞斯潘来说却是一个很好的机会,除了降息之外的利好消息,新船、大型船舶将会是塞斯潘公司购买船只的首选,这主要包括船东滞留在船厂的船只、以及船东因遭受财政危机无法兑现订船合同的船只、甚至还有来自于班轮公司出售后再返租的船只,以及重组中的中国融资租赁公司出售的船只。

  对此,航运界网曾追问塞斯潘首席执行官王友贵,这个时间点选择购买船只是在抄底儿吗?当时,对方表示“希望如此”。

  航运界网分析认为,一家敢在非常时期,做非常动作的船公司一定是出于高度的行业自信,果敢、有魄力、似乎就像标签一样贴在了塞斯潘这家公司身上,这不仅仅是因为这家公司曾推动了集运行业的造大船计划。有时机会往往就存在与一念之间,在命运的门前,不妨多拿出一点耐心,哪怕多等一天、多等一个小时、多等一分钟,结果可能就会截然不同。

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