重庆果园港申请设多式联运监管中心 打造物流枢纽

　　“目前，果园港多式联运业务已基本形成，同时借助进港的铁路专线，已经彻底的打通了连接‘一带一路’和长江黄金水道的最后一公里。”重庆两江新区自贸办主任谢静表示，果园港已向国家申请设立多式联运监管中心，“以期更加完善果园港的政策性功能。”

　　作为长江上游最大的铁公水多式联运的综合功能港，果园港是连接“一带一路”和长江经济带的重要节点。按照重庆自贸试验区方案的功能定位，果园港承载着重庆东西双向开放和建设长江上游物流贸易枢纽港的责任。

　　谢静称，两江新区将依托重庆自由贸易试验区的政策突破，以模式创新为理念，有效利用总体方案当中涉及到果园港多式联运、口岸监管等11条政策措施。“我们已经完成果园港的口岸方案可研方案上报重庆市政府，准备在今年上半年上报到国务院，争取年内批准开放，并将根据果园港的开放功能，完善保税物流的相应配套功能，申请设立B型保税物流中心和进口水果、粮食、肉类等指定口岸功能。”

　　据了解，重庆正在探索依托果园港的物流枢纽，设立大宗物资的交易中心。“下一步我们将根据指定口岸功能的延伸，开展粮食、矿石、汽车整车等大宗商品的国际采购，清算结算以及电子商务平台建设，真正把物流的功能延伸到交易、延伸到金融服务。”谢静表示。

　　果园港目前已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安、果园—青海、果园—陕西等水水中转和水铁联运10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

　　兰渝铁路年内全线通车后，兰州到重庆铁路运输距离将由现在的1466公里，缩短至820公里；运行时间将由现在的22小时缩短至6.5小时，运费降低约1/3。两江新区近日宣布，为将果园港建成国际多式联运综合物流枢纽，年底果园港将打通西北水铁联运通道，实现果园港与兰渝铁路水铁联运无缝连接。