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罗鹏:“互联网+物流”的跨界分享 把货车开到火车上

   2017-05-27   来源:人民网   

  “分享经济不仅是虚拟经济的代表,更是可以激发、提高和盘活整个社会经济剩余价值最真实的存在。”在5月25日举行的大数据 +物流“公铁联运”高峰论坛上,贵阳货车帮科技有限公司总裁罗鹏表示,作为国内最大的公路物流互联网信息平台企业,贵阳货车帮科技有限公司与神华大物流的先行军――神华铁路货车运输公司的“联姻”,必将开启“大数据+公铁联运”的深度探索,构建多式联运智慧物流体系。

  当今中国,物流业蓬勃发展,成为国民经济体系中重要的基础性、战略性产业。有数据显示,2016年,全国物流行业总市场规模达11.1万亿元,是中国经济重要的支撑之一。

  但长期以来,这个行业小、散乱状况突出,运输结构不合理,而由此带来的运输成本高昂、污染严重、交通拥堵、事故多发等问题始终难以解决,这也使得中国物流这艘巨轮负重前行,提速缓慢。

  罗鹏表示,目前中国的公路干线物流长度已经超过了1300公里,但从中长途运输成本上看,500公里以下公路具备天然优势,500-1000公里范围则基本相当,超过1200公里甚至更长的距离铁路的成本优势则愈发明显。

  “公路运输和铁路运输各有优势,要实现这两个运输区间的无缝连接,‘公铁联运’是必然选择。”罗鹏告诉记者,多式联运能够提高运输效率30%左右,降低运输成本20%左右,减少公路交通拥堵50%以上。

  然而,与欧美多式联运在物流运输中占40%想比,中国的多式联运比例仅为2%,明显落后于其他国家,特别是“公铁联运”,至今在中国尚未得到真正的实施。

  究其原因,主要是在货物转运过程中需要二次装卸,这无形增加了运输成本,也成为整个公铁联运发展过程中最大的门槛和障碍。

  罗鹏表示,和之前的公路运输一样,火车的运输也会存在大量空驶的情况,货车帮既然能够解决货车司机与货主精准匹配的问题,同样也可以利用平台强大的货源信息解决火车的空驶情况。而神华,则有足够的技术支撑,以“驼背运输”的方式让货车直接开到火车上。

  “我们希望通过合作和共享,让每一种运输方式回归他的本质。” 罗鹏表示,就像滴滴分享了汽车,Airbnb分享了空间,OFO分享了小单车,3D打印分享了制造业,货车帮与神华的联手,必将通过数以百万计的时间、空间、能力分享给需要这些货车的物流企业、货主,重构整个中国的公共物流。

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