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外媒曝:中远海运欲购西班牙最大码头运营商股份

   2017-06-12   来源:中国航务周刊   

  2010年,JP摩根出资7.4亿欧元收购了这家在当时名为“Dragados”的公司,并将其更名为“Noatum”。该公司是西班牙最大的码头运营商,掌管着几乎所有西班牙主要的贸易港口。其在巴伦西亚、毕尔巴鄂、拉斯帕尔马斯均有集装箱码头;在巴塞罗那拥有滚装船码头;在马拉加、萨贡托和桑坦德拥有多用途码头;在马德里和萨拉戈萨配有内陆联运设施等。

  今年早些时候,Noatum对公司业务结构进行了拆分,将集运设施和内陆运营放在了Noatum Ports部门,将多用途和滚装设施纳入Moatum Maritime旗下。据了解,此次中远海运的股权收购仅涉及Noatum Ports部门。

  据《机密报》报道,JP摩根与中远海运的交易在几个月前就已达成,但目前还差部分相关政府批文。报道称,中远海运此次对Noatum的股权收购具有里程碑式的战略意义,因为这意味着中远海运将参与到西班牙各大重要港口的运营中。中远海运此前在西班牙一直运营货物运输,但还从未管控过任何西班牙码头。此外,西班牙作为进出欧洲市场的南大门,在海运领域的重要意义显露无疑。《机密报》认为,该举措显示了中远海运集团在经营重要战略港口方面的雄心。

  不过另有外媒指出,近期的西班牙码头工人大罢工阻碍了中远海运购买Noatum部分股权的交易。

  为抗议近期议会通过的港口改革政策,西班牙码头工人举行大罢工。多家船公司已向货代发出警示称,6月14、19、21、23日或出现严重拥堵,因码头仅在特定时段运营。本周,马士基航运就已越过其中转港阿尔赫西拉斯港,转而在葡萄牙的锡尼什港和摩洛哥的丹吉尔港卸货。

  根据此前的西班牙法律,所有港口工人必须是工会成员,通过招聘和培训后才能上岗为货主提供服务。政府此次实施改革的目标是放开港口工人的雇佣程序,然而这有可能反过来导致工会工人被解雇,并以更廉价的劳动力取而代之。西班牙码头工人担心,新的改革将导致大规模裁员,并抗议在改革条款和条件方面的谈判过程中缺乏他们的参与。

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