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快递业爆发式增长模式需转变 恶性竞争导致粗放

   2017-07-11   来源:中国道路运输网   

  2017年,快递业新闻不断——2月顺丰上市,6月初顺丰与菜鸟因数据互通问题产生争端。而在热闹的背后,是中国快递业的快速增长。国家邮政局最新发布的《2016年度快递市场监管报告》显示,2016年我国快递业务量达到312.8亿件,同比增长51.4%。但热中遇冷,今年1月至5月的最新数据表明,我国快递行业需求开始进入降速期。

  我国快递业正迎来转型升级的关键期,机遇与挑战并存。爆发式增长模式如何转型?快递服务如何精细化?“最后一公里”难题怎样破解?

  行业降速,结构性矛盾凸显

  近年来,在电商快速发展的助推下,快递业实现连年高速增长。《2016年度快递市场监管报告》显示,我国快递业务量峰值出现在2016年11月,达37.6亿件,最高日业务量出现在2016年“双11”,超2.5亿件。但伴随着微商、移动端电商高速增长并逐渐饱和,今年1月至5月我国快递企业业务量累计完成139.1亿件,同比增长30.3%,增速大幅低于去年同期的56.7%,快递行业需求增长进入降速期。

  “我国网络零售销售额增速已经从2012年—2014年年均50%左右,下滑到2016年的26%。目前,电商包裹量占整个快递业务量的比重超过70%,电商增速趋缓是快递业务量增速趋缓的主要因素。”快递研究专家王品辉表示,北京、上海、深圳、广州等快递集中使用的城市,目前已步入快递业务成熟期,也是行业增速下降的一个原因。

  一方面,快递业务收入占邮政业比重稳步上升;另一方面,快递平均单价持续下降,价格战持续。“行业发展降速,使快递行业结构性矛盾凸显。”王品辉认为,尽管快递员工资、面单原料的纸浆价格、中转场地的租金等一系列刚性涨价导致了整个快递行业成本上涨,但快递企业依旧“痴迷”价格战模式。

  “粗放”背后,恶性竞争是主因

  2013年“双十一”期间,北京韵达快递某网点老板突然失踪;2017年1月,杭州中通快递某网点老板跑路,快件堆积成山;同年6月,上海天天快递老板欠薪跑路导致网点爆仓……除了网点老板跑路,快件丢失也成为令人头痛的问题。

  低价竞争、增量不增收,被认为是快递加盟制的“老毛病”。一位经营快递网点十年的加盟商说,现在收一个件,网点只能赚几毛钱。一些网点因此出现亏损,经营不下去。2016年全国快件单价为12.8元,分别较2014年、2015年下降1.9元和0.6元。

  “快递行业面临的微利化严重,同质化竞争是一大因素。”快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,快递企业之间的竞争加剧了价格战。如何破局微利化,以质取胜成为当前快递企业的一大课题。

  “美国联邦快递为什么强?不是强在数量,而是胜在附加值高。比如运送一个心脏起搏器,就要求运送时间精确到分钟。”国邮智库专家邵钟林说,在“互联网+”时代,流通领域的变革趋势越来越明显,老百姓对快递服务的个性化需求越来越高。

  《2016年度快递市场监管报告》提出,将全面加强快递事中事后监管,组织开展“刷信”行为专项治理和野蛮分拣专项整治。2017年,要基本消灭快递行业末端“摆地摊”乱象,基本实现包裹“不着地、不抛件”。

  向多元、规范、精细化转型

  中国快递业正迎来资本时代。2016年10月至今,圆通速递、中通快递、申通快递、韵达、顺丰相继上市。此外,还有不少快递企业获得巨额融资,如天天快递获得A轮6亿元人民币融资。

  然而,一边是龙头企业纷纷上市,一边是多家快递部分网点出现包裹积压、拖欠员工工资等情况。不难发现,快递业虽十分受资本青睐,但上市并非上岸,融到资金也并非就能高枕无忧。如何用好资本,助力市场拓展、服务提升、产品创新等,才是接下来快递企业需要去认真思考的。

  近日,以顺丰宣布关闭对物流平台菜鸟的数据接口为起点,一场围绕菜鸟与顺丰之间的“数据战争”把快递业推向风口浪尖。徐勇表示,尽管赢数据者赢未来,但快递行业的竞争还是应该聚焦“智慧物流”网络的建设以及自身物流效率的提升。

  “尽管上市了,但我国快递业整体上同质低效的发展模式仍未有实质性改善,产品服务单一、高度依赖电商包裹,快递行业提质增效任务艰巨。未来,多元、规范、精细化成为转型方向。”徐勇说。

  尽管问题相对以前更为突出,但业内人士预计,快递业将是中国下一个可预见的万亿元级产业,并将迎来由做大到做强、由追求规模到追求效益的拐点。

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