首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

新巴拿马运河引领跨太平洋运输新格局

   2017-08-01   来源:中国船检   

  自巴拿马运河新船闸开通以来,已经有一年多的时间了。新船闸对包括天然气运输业在内的航运领域产生了重大影响,特别是集装箱运输贸易的亚洲-美国东海岸航线。在此方面,经过一年多时间的运营,现今发展如何了?

  船型升级

  巴拿马运河的新船闸于2016年6月26日正式开通,对集装箱航运业的影响基本符合预期。受影响的关键领域一直是跨太平洋贸易,尤其是通过运河的最大贸易量的亚洲-美国东海岸航线。在新船闸开通后,亚洲-美国东海岸航线集装箱船(船型 船厂 买卖)的迅速升级,“旧巴拿马型”被“新巴拿马型”(Neo-Panamax)所取代,数量从2016年6月的156艘下降至今天的30艘。

  目前,在整个的跨太平洋贸易中,“旧巴拿马型”船舶的总数为76艘,其中一些仍经由苏伊士运河航行至美国东海岸,以及从亚洲航行至美国西海岸航线。大约35艘“旧巴拿马型”船舶被闲置,总计101艘自2016年开始被送拆。另外,仍有许多这样的船舶被部署在其他地方,在跨太平洋以外地区有超过450艘在运营。

  更趋大型化

  回顾巴拿运河开通之初,最大的影响是吨位的迅速提升, “新巴拿马型”几乎一跃跳过了8,000 TEU级别的船舶,如今亚洲-美国东海岸航线的小于8000TEU船舶仅有22艘。而8,000~11,999 TEU船成为主流,有93艘。甚至12,000 + TEU这样大的船舶也加入到这个行列,已有9艘被部署。 目前,“新马拿马型”船舶已达124艘。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第0页 下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: