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太平洋航运:散运回暖,更新船队

   2017-08-11   来源:航运交易公报   

  上半年,国际干散货运输市场供需缺口缩窄,干散货船运输市场租金远高于一年前的历史低位。专营国际散货运输业务的太平洋航运(02343.HK)大幅减亏,称干散货船运输市场最坏时候已经过去,该公司将继续专注于小灵便型和超灵便型船运输业务,寻求购置具吸引力干散货船的机遇,以扩大和更新船队。

  业绩大幅减亏

  根据太平洋航运最新发布的半年报,干散货船租金上半年较去年同期的历史低位有明显改善,小灵便型和超灵便型船的平均现货市场指数同比增长约70%。按期租合约,其运营的小灵便型和超灵便型船对等基准的日均收入分别为7920美元和8920美元,分别增长30%和51%。

  上半年,太平洋航运共运输货物3240万吨,实现营业额7.03亿美元,同比增长44%;基本亏损减至670万美元(去年同期为亏损6160万美元),税息折旧及摊销前溢利(EBITDA)增至5660万美元(去年上半年为-500万美元、去年全年为2280万美元)。

  在核心业务干散货船运输领域,上半年,太平洋航运实现营业收入1960万美元(去年同期为-3430万美元),亏损净额由去年同期的6040万美元降至630万美元,减亏超90%,其中小灵便型、超灵便型和巴拿马型船分别贡献780万、910万和270万美元,尤其是小灵便型和超灵便型船经营均已扭亏为盈。

  上半年,太平洋航运接收最后7艘新造船。截至上半年,太平洋航运共运营船舶257艘。其中,自有101艘、租赁156艘;小灵便型、超灵便型船分别为152艘、103艘。

  6月,太平洋航运出售一艘拖轮,最后一艘拖轮也将于下半年出售,这意味着其将完全退出拖轮业务,预计合计将获得约200万美元。太平洋航运继续保持稳健的现金流和资产负债率,上半年交付造船款后,太平洋航运现金流达2.48亿元,并另有借贷净额7.05亿美元,净负债比为40%。

  前路仍有挑战

  上半年的暖阳市场,让太平洋航运相信散运市场最坏的时候已经过去。4月中旬,货运租金处于两年来的最高水平,尤其是南美及美国谷物出口增加,带动运输需求增加。

  运力方面,全球小灵便型和超灵便型船船队的净增长比例分别为2.0%和1.5%。干散货船订单由去年的15%进一步减至8%,上半年新造船订单仅为550万DWT,占现有船队的1.4%,其中灵便型船更是少之又少。太平洋航运半年报预期今年全年的散货船交付量同比下降37%,预计实际交付量在3800万——4400万DWT。

  在利好大环境下,上半年太平洋航运继续控制营运开支,小灵便型和超灵便型船下半年的收租天数中,分别已有57%和80%按日均租金8360美元和9830美元获订约。

  但同时太平洋航运指出,市场仍存挑战。船舶拆解减少及全球船队数目仍在扩展仍为不利因素,市场需要拆解更多船舶并减少新造船订单,以继续维持市场平衡及持续发展。

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