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中远海特:转型服务型船东,半年净利增长15倍

   2017-09-05   来源:航运交易公报   

  8月30日,中远海特(600428)发布半年报,公司上半年营收为33亿元,同比增长17%;净利为7224万元,同比增长1538%;基本每股收益0.034元。报告期,公司抓住市场机遇,积极采取有效措施推动运价恢复,持续推动业务拓展和转型升级,提升公司经营效益,航运业务收入和毛利同比上升。

  同一天,中远海特发布业绩预告,公司预计2017年1-9月归属上市公司股东的净利润同比变动50.00%。港口航运行业平均净利润增长率为-3.80%。
公司基于以下原因作出上述预测:下半年,公司将抓住航运市场机遇,全力落实公司各项经营举措,加快业务拓展和转型升级,锲而不舍地推动运价提升,细化经营管理和成本控制,促进提高主业经营效益。

  “特”

  中远海特主营特种船运输业务,以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司,成为国际领先的工程物流服务商”为战略目标。中远海特目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,形成了以中国本土为依托,辐射全球业务的经营服务网络,在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上,形成了稳定可靠的班轮运输优势。

  中远海特的船舶节能环保、适货性强,长期从事包括钻井平台、舰艇、机车及火车车厢、风电设备、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货载运输。中远海特的航线覆盖全球,船舶航行于 160 多个国家和地区的 1600多个港口之间。同时,通过多用途船、重吊船和半潜船队的合理构成,货物承运能力实现了从1吨至10万吨的全覆盖,可以根据客户需要和项目具体情况,灵活安排船舶装卸港口,工程项目到哪里,航线就延伸到哪里,确保货物安全到达。凭借着超群实力,打造了数百个国际重大项目的经典运输案例,频频刷新“超极限”运输记录。

  上半年,中远海特新接入3艘船计7.0万总载重吨,包括2艘重吊船及1艘沥青船;退役2艘木材船计5.7万总载重吨。截至2017年6月30日,中远海特及控股子公司共拥有各类多用途船、重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船共96艘,同比增加8艘;平均船龄9.5年,同比增长0.4年;总载重吨计241.5万载重吨,同比增加26.3万载重吨。

  “变”

  特种船运输市场复苏相对其他船型存在滞后性的特点,其细分市场也走势各异。多用途船和重吊船方面,1—6月Clarkson 2.1万和1.7万吨多用途船租金均值分别为8883美元/天、7758美元/天,较去年同期分别下降4.1%和5.6%,降幅有所收窄;半潜船市场由于油价长期低迷,运力供应过剩,现货市场竞争激烈,短期内现货市场运价维持低位徘徊态势;汽车船市场维持弱复苏格局,上半年中国汽车出口整体回暖,同比增长26.2%,但因国内需求端乏力,中国汽车产销量下滑明显,加上运力过剩,导致内贸运输表现平淡;木材船市场逐渐回暖,由于房地产投资开发和销售面积同比大幅增长,木材贸易需求随之增加,运价小幅上涨并趋于稳定;沥青船市场呈现船多货少格局,需求低迷及库存压力影响贸易商采购积极性,加上运力规模迅速扩张,市场面临较大挑战。

  面对全球经济发展新常态,中远海特通过认真分析和把握市场趋势,主动求变,持续推动经营改革,坚持“以市场为导向,以客户为中心,以盈利为目标”的经营方针,提高公司的整体盈利能力和核心竞争力。一方面,加强结构升级,包括船队结构、货源结构和客户结构三方面的升级;另一方面,通过推进业务转型,包括向工程项目整体运输方案提供者转型,以及向海工产品“运输+安装”服务和EPC总承包业务转型;三是优质服务提升,包括开展分行业专业化营销,提高货运质量和升级管理体系。

  上半年,中远海特多用途船实现营业收入为11.89亿元,同比增长15.18%;半潜船完成营业收入为7.37亿元,同比增长85.40%;重吊船完成营业收入为5.68亿元,同比增长11.16%;汽车船完成营业收入为1.38亿元,同比增长42.97%;沥青船实现营业收入为1.98亿元,同比降低14.45%;木材船实现营业收入为2.53亿元,同比降低8.96%。

  “望”

  展望下半年,国际航运市场最艰难的时期已经过去,未来市场形势预计将逐步向好。特种船运输市场复苏虽然有所滞后,但全球基础设施和能源项目的建设,以及工程项目大型化和模块化的趋势,仍将给特种船市场带来发展潜力,特别是今年5月“一带一路”国际合作高峰论坛的成功召开,将进一步推动国际产能合作以及沿线国家的建设。中国高端装备“走出去”步伐的加快,更将是中国制造业发展和产业升级的长久驱动力,特种船运输市场有望逐步回暖。多用途船和重吊船方面,一方面,“国货国运”、“一带一路”沿线基础设施及能源建设前景依然广阔,有望带动项目货、设备货贸易的运输需求,特别是近年铁路、风电、核电等行业领域的迅速发展,有助于推动新能源设备和高端装备的出口,克拉克森预计全球杂货海运贸易量同比增长2%。

  另一方面,根据德鲁里的预测,全球多用途船船队增长率在中期内仅0.2%,未来需求面改善的同时,运力过剩压力也有望得到一定缓解;半潜船市场方面,原油供过于求局面在一定时期内难以扭转,短期海工市场复苏乏力,但国际油价低迷的同时也给海工装备拆卸市场带来机遇;汽车船市场随着“一带一路”战略的推进,将进一步拉动国产汽车、新能源车对沿线国家的出口;木材船方面,克拉克森预计2017年全球林产品海运量为3.6亿吨,同比增长约2%,下半年“金九银十”木材消费旺季有望给市场带来利好;沥青船市场持续面临压力,“十三五”规划公路里程增速放缓,沥青船运力扩张将加剧市场竞争,但随着印度、非洲等地区道路建设的步伐加快,未来有望成为沥青运输新的增长点。

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