“中鼎模式”助力山西物流破局

　　近日，山西中鼎物流集团有限公司正式取得了国家交通运输部颁发的《无船承运业务经营登记证》，具备了开展订船、订舱及填发海运提单等业务的资质，为省内企业的出口货物在当地办理业务提供了便捷窗口，为太原铁路局中鼎物流多式联运 “一单制”发展迈出了坚实的步伐，为我省打造内陆地区对外开放高地创造了良好条件。

　　从去年11月7日开园至今，太原中鼎物流园区取得了不俗的成绩：累计货物吞吐量实现145万吨，日均近6000吨。百世、德邦、商桥等56家企业入驻。目前中鼎物流云平台注册人数突破 10000户，完成交易17000多单，实现收入近6000万元。

　　那么，这座被看作是引领山西物流转型升级的大型物流园区，因何能在不到一年的时间里便取得了如此可喜的成绩？在山西物流业的转型升级中，它又扮演着怎样的角色？特别是在物流业飞速发展的今天，“中鼎”又将如何谋求山西物流的破局之道？带着这些疑问，记者再次走进了太原中鼎物流园。

　　中鼎物流园区的前世今生

　　欲了解山西物流业的发展现状，太原中鼎物流园区一定是绕不开的话题。因为它是中国铁路总公司规模最大、“山西龙头、国内一流”的国家级智慧物流园，也是全国首家以铁路为主导，拥有公铁、陆空、铁水等多位一体的多式联运物流园，更被看作是引领山西物流业转型省级的重要一步。我们不妨先了解一下它的来龙去脉。

　　2014年，国家出台《物流业发展中长期规划》。同年10月，中鼎物流园开工建设。中鼎物流园位于山西转型综改示范区的核心区域，是全国多式联运示范工程第二批申报项目，也是山西省现代物流业标志性工程。

　　2016年年初开工建设，同年11月7日正式开园运营。短短10个月时间，一座具备多式联运功能的现代物流园拔地而起，一个以“大数据”“互联网+”技术为依托的智慧物流云平台应运而生。该项目既是山西转型发展、扩大投资、拉动经济的大项目，也是太原铁路局创新发展、转型升级的标杆工程。据省经信委相关负责人介绍，这一项目建设于山西意义重大。一是引领全省物流业向现代化发展转型；二是辐射和带动相关产业同步发展；三是促进全省产业结构调整和经济提质增效。

　　太原铁路局副局长刘枫说，中鼎物流园以“一站式、一单制、一体化”为目标，构建“云聚万商、流通万家”线上线下快捷交易的物流生态体系，让物流更快捷、配送更方便、成本更低廉，实现“以平台聚集产业，以产业整合资源，以资源催生服务，以服务助力发展”的物流产业新业态，提升区域经济社会发展水平。

　　“它的开园，迈出了太原铁路局向现代物流进军，引领山西物流业转型升级，辐射和带动相关产业同步发展的重要一步。”

　　开园三月，中鼎物流实现“开门红”

　　2017年2月25日，中鼎物流园迎来了一批新的客人，省经信委和太原铁路局组织全省各市 200多名物流业相关人员，参加了在园区举办的学习交流暨招商推介会。作为我省现代物流建设的龙头，中鼎物流园开园后3个多月的时间里，就成功吸引了德邦、百世、商桥物流等33家企业合作，累计吞吐货物25万多吨，实现了“开门红”的目标。正式开园的3个月内，中鼎物流园在继续加紧各项子系统建设的同时，通过积极招商推介，有德邦、百世、商桥物流等 33家企业入驻和确定入驻，天津港也在园区建设了山西无水港；还开行到上海乔司、广州三眼桥等点对点班列；我省首趟中欧班列也于3月中旬成功开行。同时，中鼎物流园铁路港和山西水塔醋业营销有限责任公司、晋中大代物流有限公司、山西华蒙国际物流有限公司、广州粤天物流有限公司等13家企业展开合作。3个月内，铁路港就累计发运货物 3987车 17.14万吨；到达货物 4420车8.1万吨。现在铁路港新业务仍在不断拓展，吉利汽车配件到厂运输业务稳步推进。

　　园区的仓储招商也全面展开，百世物流、德邦物流、际链共配、商桥物流等8家客户的仓储需求达8.52万平方米。而作为园区“大脑”和“神经”，中鼎智慧物流云平台开发也取得全新进展，完成了门户网站、云平台、大数据平台、智能物流服务导航及移动App的建设。中鼎物流园区无疑取得了一个开门红。

　　而截至2017年8月，记者得到的最新数据是：累计货物吞吐量实现145万吨，日均近6000吨。百世、德邦、商桥等56家企业入驻。目前中鼎物流云平台注册人数突破10000户，完成交易17000多单，实现收入近6000万元。

　　在园区的发展建设过程中，省委、省政府给予高度重视。省委书记骆惠宁、省长楼阳生分别于3月2日、3日在《太原铁路局成功开行首趟中鼎物流园—天津港多式联运班列加速助力山西融入京津冀协调发展》的汇报上作出重要批示，对太原局现代物流特别是铁路主导发起多式联运、服务区域经济社会发展工作给予充分肯定。

　　骆惠宁书记在专报上批示：“创新方式，水陆并进，一站服务，值得肯定。”楼阳生省长在专报上批示：“可喜可贺！切实做好下步工作，充分发挥中鼎物流园的功能作用，助推山西对外开放、转型升级。”

　　山西中鼎物流集团有限公司总经理吴建文告诉记者：“园区 4区11港 中的铁路港、多式联运港已投入运营，日均货物吞吐量达5500吨，每天进出园区的车辆有1500多辆。”

　　铁路港内首家入驻的商桥物流负责人表示，在山西将规划建设16个分拨中心、800多个营业网点、全国对开干线班车160多条，借助中鼎物流园，积极建设物流仓储配送干线运输一体化的综合物流平台，打造山西商桥物流品牌。

　　首趟中欧班列为山西企业走出国门、“中国制造”走向世界开辟了一条更便捷的通道。

　　2017年 2月 15日 10时 56分，75006/5次中欧班列平稳驶出山西太原，两台具有我国完全自主知识产权的大型矿用挖掘机搭乘班列，踏上前往俄罗斯列索西比尔斯克的“远嫁”之旅。这是太原铁路局与太重集团、中铁集装箱公司等企业通力协作的又一重要成果，也是山西中欧班列零的突破。

　　这趟中欧班列由31辆敞车和10辆集装箱组成。列车从山西现代物流枢纽——中鼎物流园始发，经满洲里，开往俄罗斯列索西比尔斯克，全程运行6000　公里，其中国内2491公里，国外3509公里。列车于2月20日抵达满洲里，3月初到达列索西比尔斯克。

　　说起这次班列的开通经过，物流园运营管理负责人张伟用八个字形容：难度不小，进展顺利。

　　“班列运载货物为太重集团生产的WK—20型大型矿用挖掘机，该型挖掘机每台重约800吨，高13.54米，一铲斗就可挖掘矿石20立方米，是名符其实的 巨无霸 。这也是该型挖掘机首次进入俄罗斯市场。”张伟告诉记者，为了方便到站客户，太原铁路局根据到站实际情况，针对性组织装运。

　　“由于到站客户不具备接卸 3吨以上集装箱的能力，我们在全国中欧班列开行中首次采用了集装箱与敞车混装的形式，对重量 3吨之内、适合装箱的货物采用 20只 20英尺集装箱装运，其余货物采用敞车装运。因列索西比尔斯克不是俄罗斯国铁线路，中国国铁集装箱不能互通，我们就协调中铁集装箱太原分公司从周边各省紧急调用俄罗斯集装箱装载，全力满足客户需求。”

　　据张伟介绍，货物抵达列索西比尔斯克后，需经过叶尼塞河运往矿区，这就要求货物必须在3月底叶尼塞河解冻前运到。为保证货物及时运到满洲里出关，中国铁路总公司批准该趟班列按照技术直达进行组织，沿途不改编。山西省经济和信息化委员会积极组织太原海关、山西省出入境检验检疫局等单位、部门，主动服务，积极协调，确保班列按期开行、顺利出关。

　　“通过中欧班列到俄罗斯列索西比尔斯克，不仅运输时间要比走海运缩短20天左右，而且可以有效避免海水侵蚀、晃动碰撞造成的货物损耗，因而成为中俄双方客户的首选运输方式。”

　　张伟将这趟中欧班列的开行，看作是太原铁路局服务“一带一路”建设的一次具体实践，为山西企业走出国门，为“中国制造”走向世界开辟了一条新的更加便捷的通道。

　　12条专线产品，优化山西铁路的网络优势，助推山西对外开放、转型升级。

　　2017年2月28日9时16分，79218次集装箱列车从太原铁路局中鼎物流园驶出，直奔天津。这是中鼎物流园至天津港开行的首趟多式联运班列，也是山西与天津两省市签订“全面深化合作框架协议”后的第一个落地项目。

　　今年1月，山西省党政代表团赴天津学习考察，签署了《山西省人民政府天津市人民政府全面深化合作框架协议》，全面落实京津冀协同发展战略，深化晋津全方位合作，加速环渤海区域一体化进程。“作为国家5A级综合服务型物流企业，太原铁路局顺势而为，抢抓契机，充分发挥山西现代物流建设龙头——中鼎物流园的物流枢纽功能，积极筹备开行中鼎物流园至天津港多式联运班列。”山西中鼎物流集团有限公司总经理吴建文告诉记者，为广揽货源，他们先后走访了省内20多家经天津港出口产品的生产制造企业，多次与太重、双喜轮胎等重点企业进行座谈讨论。2月初，与太重、双喜轮胎等公司达成合作意向，成功将通过天津港出口欧洲、南美的一批车轴、轮胎等纳入班列货源。

　　首发的这趟多式联运班列编组40辆，满载出口的机械配件、化工品、轮胎等物资，1天后抵达天津，货物通过天津港下海，被分别运往欧洲、南美、东南亚等地区。

　　吴建文表示，这趟班列的开行，填补了山西省和太原铁路局到天津港无铁水联运的空白，开辟了山西省出口物资外运的新通道，为山西融入京津冀协同发展战略，推进环渤海区域合作提供了新的助力。

　　“发展多式联运是实现不同运输方式优势互补、资源整合，促进交通运输节能减排，满足物流市场降本增效的有效途径。去年11月开园的中鼎物流园在规划建设初期，就坚持 打造铁路主导的多式联运体系 ，把大力发展公铁联运、陆空联运、铁水联运，满足客户个性化、定制化、多样化需求作为标准。”

　　为此，太原铁路局以中鼎物流园为中枢，覆盖山西全境，辐射京津冀、珠三角、长三角等地区，创新推出了包括 8条多式联运专线在内的 12条专线产品，为加速区域经济社会发展再添新动力。

　　“这些专线产品是我们大力发展现代物流的最新成果。去年以来，我们先后开行了太原开往运城、大同的晋南快线、晋北快线等公铁合作省内物流专线。开园后，先后组织开行了中鼎物流园至佛山东、沙良和包头东等近20种 点到点 班列产品，并胜利开行中鼎物流园～俄罗斯的山西首趟中欧班列和中鼎物流园～天津港首趟铁水联运班列。在对原有产品调整升级的基础上，又积极对接市场，以流定车，推出 太原—天津港 太原—沈阳 太原—杭州北 太原—郑州 太原—石家庄 等12条专线产品。”

　　吴建文告诉记者，为让这些专线产品的服务更高效、更优质，他们以“大数据”“互联网+”技术为依托，与百度公司、清华同方等知名企业合作，开发“中鼎物流云平台”，加快“一单制”多式联运信息平台的建设。通过平台，发货方、承运方可快捷便利地交易，实现“一次交费”，并享受全过程物流解决方案和互通互认的综合物流服务，达到降本增效的目的。

　　加入云平台“运力池”的山西富通源物流贸易公司车队负责人说，平台让客户“足不出户，一键物流天下”，不仅能提供最优货运派单，能实现货物拼车、货车满载和重去重回，而且能节省大量时间成本。

　　在拓展信息平台服务功能的同时，太原铁路局积极打造“一站式”多式联运实体网络。该局以“1+3+13+300+N”为骨干建设的综合物流“地网”中，作为“1”的中鼎物流园铁路港全部开通运营，多式联运港10.2万平方米的仓库，已有4.6万平方米投入运营，信息服务港建成启用。大同、运城、曹妃甸“3”个区域性综合物流园即将开建。作为升级改造的“13”个铁路货场，去年已完成8个。随着各项建设的稳步推进，铁路的网络优势会更加明显，助推山西对外开放、转型升级的驱动力将进一步释放。

　　首个铁路口岸作业区开通试运营，有利于带动本地物流服务的升级换代，对推动山西制造走向国际，引进新设备、新技术，催生新型战略产业具有深远的意义和影响。

　　今年7月6日11时16分，三晋大地上首趟一站式通关集装箱出口班列——47618次列车满载运往印度、希腊等国的出口物资从中鼎物流园开出，标志着山西省首个铁路口岸作业区进入试运营。

　　山西作为“新亚欧大陆经济走廊”的重要区域，与“一带一路”沿线63个国家有贸易往来，2016年贸易额达36.75亿美元，比2010年增长25.91%。
但作为一个内陆省，由于没有铁路口岸，山西制造的不锈钢、重型机械设备、高铁车轮车轴等出口货物，只能在海运、边境口岸办理报送出境手续，造成企业物流成本增加、资金周转时间延长、运输风险加大等诸多不利因素。

　　为更好地落实国家“一带一路”战略和山西省“十三五”口岸发展规划，太原铁路局全力推进铁路口岸建设，用3个月时间在中鼎物流园建成了铁路口岸作业区。“铁路口岸作业区面积2.7万平方米，分为海关监管区和检验检疫区两大功能区。海关监管区可实时采集和监控进出区货物车辆的物流信息，一次完成货物的质量检验、卫生检疫、海关检验工作。检验检疫区围网内面积1万平方米，可对进出口货物和集装箱进行薰蒸和热处理。”中鼎物流集团有限公司负责人张伟介绍说，铁路口岸作业区的试运营为实施属地报关、转关、清关等程序，实现“一站式”服务和一体化通关提供了平台。

　　太原重工股份有限公司生产的车轮车轴是首批通过铁路口岸作业区发运的货物之一。该公司工作人员说，铁路口岸作业区实现了海关、国检、铁路部门无缝对接、联合办公，不仅方便了出境手续办理，减少了查验货物重复装卸过程，大大提高了检验通关速度，而且降低了公司中途运输的风险。据了解，以前外贸企业出口产品，需自行组织货物到港口，自行承担运输风险。铁路口岸作业区运营后，太原铁路局物流总包业务链条大幅前移，大大降低了各企业的运输风险。

　　据山西省经济和信息化委员会相关负责人介绍，中鼎物流园开通铁路口岸作业区，有利于带动本地物流服务的升级换代，能够将山西与沿海港口、中欧中亚国家紧密联系起来，实现与京津冀口岸集群同步发展，连接和带动周边省份加快融入“一带一路”战略，对推动山西制造走向国际，引进新设备、新技术，催生新型战略产业都有深远的意义和影响。

　　“鼎立三晋，货通天下”，中鼎物流任重道远

　　正式运营10个月以来，中鼎物流园着力打造多种运输方式融合，商贸、信息、金融、制造、服务等多种产业协同发展的“一体化”运营管理体系，带动虚拟经济和实体经济、传统产业和新兴产业同步发展，取得了初步成效。

　　目前，已经构建起“铁路+公路+水运+航空”“一体化”运输链条。先后推出了太原至天津港、太原至包头东等12条公路及多式联运专线；开行了至俄罗斯的山西首趟中欧班列和至天津港的首趟铁水联运班列；开行了中鼎物流晋南快线、晋北快线等公铁合作的省内物流专线。同时与中远海运集装箱公司和天津中远公司，以及海航货运、山西民航等公司企业联盟，拓展联运业务。

　　构建起“运输+仓储+加工+配送”“一体化”物流链条。中鼎物流园目前已建成仓库18.6万平方米，中铁快运、广州粤天、太铁物流、浙太供应链、晋太集团等企业入驻，中鼎物流云平台的“智能云仓”功能吸引大量省内及全国各地空闲仓库，目前已有124个仓库、86.44万平方米供客户承租。

　　构建起“生产+商贸+信息+金融”“一体化”产业链条。依托中鼎物流云平台，开发了集物流产品与商品物资交易为一体的网上商城，已有耐火材料制品、铸件等97家商贸企业入驻。云平台商品物资交易系统推动物流和商贸双促进，实现了融合发展新生态。

　　如今，一个以中鼎物流园为龙头，以智慧物流信息系统为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系在三晋大地已初显峥嵘。据业内专家测算，基于太原铁路局主导的多式联运将带动和促进山西全省社会物流总成本降低4％左右，园区运营已初见成效。然而，山西物流要想成功转型，还任重道远，让我们共同期待以中鼎物流园区为龙头的山西物流业早日腾飞。