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工作量超小哥!京东无人配送车升级亮相

   2017-11-06   来源:第一物流网   

  今年618,京东配送机器人在中国人民大学顺利完成首单配送后,临近“双11”,京东再次亮相了无人配送机器人3.0版本。

  据悉,首次亮相的京东配送机器人3.0有10台,目前全部都在京东大厦工作区活动,但目前唯一的作用是在“双11”期间给员工送福利,并没有投用到快递配送上。

  就现代物流报记者现场了解的情况看,经过自我成长和进化的无人配送小车有了很大的改观,不仅仅是成本投入上,就连走路速度都得到了大幅提升。

  1、京东无人小车1.0工作量等于一个小哥

  618期间发布的一代“老祖宗”样子是这样的,车重250公斤左右,高度1米5左右,车身上有防雨雪措施和漏雨槽,以黑白色为主基调,头顶两端各有一个感应装置,就像两个触角。

  一代充电时间4小时,可以坚持80公里,一次性满负荷运作6个包裹,送完一批需要20分钟跑个来回,一天的工作量大概在144个包裹左右,相当于一个快递员日常的工作量。

  2、京东无人小车3.0工作量超过了一个小哥

  这是记者看到的三代最新版无人配送机器人,车重和身高方面改变不大,车身上的细节依然保持原先的优良传统,颜色基调上除了原有的黑白色,加大了京东红的占比。

  两端“触角”般的雷达装置放在小车一端,360激光雷达呈现为蓝色警报装置设置在另一端,大致可以看到周围200米左右的距离。其中有四个摄像头用来识别障碍物,例如有专门识别车辆的摄像头,也有专门识别红绿灯的摄像头等。

  据工作人员透露,充电时间依然保持4小时,但里程上没有突破,最高速度在每秒2米,平均时速5公里/时,一次性负荷量提升到8个包裹。假设按照原先园区、校园内20分钟一个来回的配送效率,每天工作8小时,大致可以配送192个包裹,已经超过了人工效率。

  1、迭代产品“智商”提升  学会了倒退绕路

  相比一代,该项目的负责人向记者表示,3.0版本最大的变化是在大数据软件能力上,有了更精准的数据支撑,相比之前更灵活、更敏捷、更智能了。

  记者在现场也再次充当不友好收件人,频繁阻拦小车前进并作出突然闯进小车路线的动作,相比较第一代无人配送小车,明显小车的“智商”更高了一些,不仅知道在人流密集的地方减缓速度甚至短暂停车,还明白了倒退绕路——一旦闯入路线障碍物没有离开的迹象,小车就会往后倒退运行,绕过障碍物继续行驶。

  并且3.0版本相比1.0速度快了非常多,之前即使在广阔无人的道路上,1.0也不会行驶太快,但3.0在视线开阔无人阻挡的路段,行驶速度已经不是人走路速度能赶上的了。

  2、3.0版本暂不送快递  “双11”后试用

  不过,目前3.0版本的小车还未被京东投入到快递末端配送中去,1.0版本仍在人大、清华等校园内担任着无人配送的主力军。

  据京东方面透露,今年“双11”期间,小车也不会投入使用,单纯只是将这款无人配送小车用作给员工送福利的设备。

  “小车的运行模式就是自主围绕京东总部大厦3座大楼循环绕圈跑,京东的员工如果有需要能量补给的,就站立在小车前方,举起左手摆出加油手势,小车就能完成视频识别,缓慢减速停靠在取货人旁边,自动打开任一车厢门(共有8个快递箱),取货人关闭箱门,小车就会自动回到设定路线继续绕行。”

  但“双11”结束后,京东预计会开始试用该款小车,但目前时间还没有确定。测试地点仍为校园、封闭园区等场地。“在国家没有相关政策允许他上路前,不会投放在开放式场所。”

  测试机10多万 计划做到成本5万内

  1、1.0版本光一个雷达就要6万

  而对于无数快递企业、O2O企业关心的成本问题,京东也有了一定的考量。

  回头看1.0版本,当时京东方面透露出最贵的部件是顶端的激光雷达,市场上基本都是国外产品,价位在6-7万元,除此之外,小车底盘还有3个单线雷达,一个在前端,两个在尾部两边,因此价位上仍不算亲民。

  2、新一代京东无人小车有望控制在5万内

  此次发布的3.0版本,京东技术人员透露,一台测试定制机的成本在十多万元,价格仍然偏高,但其表示未来可以控制在5万以内。

  而这一压缩成本的时间,也并不像外界想象的那么遥远。

  该技术人员表示:“短时间内是可以做到的。”因为测试机的制作都是定做,单价就很高,例如测试车辆的外壳就是专门定做的,但如果订单量达到几千台,就可以建模制作,成本将会有很大的降低。

  另外提到的最贵部件360激光雷达,引入国外雷达价格昂贵,但事实上,对国内企业已经没有技术壁垒,随着后续国产化和规模化后,成本降幅会很大,所以京东方面认为5万以内的预估值不难实现。
 

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