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菜鸟的快递侠已触达全球,72小时全球达!

   2017-12-12   来源:第一物流网   

  12月10日,在2017(第十六届)中国企业领袖年会上,菜鸟网络总裁万霖发表演讲,他表示,未来3至5年是物流行业智能化的关键时期。万霖认为,中国的物流行业是一种协同的、去中心化的网络机制,是中国首创,可以输出到全世界,成为中国的一张名片。

  他还提到,未来包裹量的增长将越来越快,物流行业要思考如何为日均10亿个包裹做好准备。解决之法有三:首先是全局的智能化、第二是全链路的自动化、第三个是作为未来商业的基础设施,物流的模式怎么去更好地适应新零售的发展,为消费者、商家提供更好的解决方案和更好的体验。

  中国物流是一个社会化的大协同

  在乌镇互联网大会上,其中有一个问题:中国有什么创新,能够输出到全世界去。万霖认为中国的物流行业,以及中国的快递行业这样一种协同的、去中心化的网络和机制实际上是中国的首创,可以输出到全世界,成为中国的一张名片。

  从2013年1.67亿个包裹,到今年8.12亿个包裹,整体物流越来越有序。前几年还经常出现快递爆仓、堵塞等问题,现在已经很少见。最近几年不管作为消费者,还是数据上的表现,整个物流越来越有序,行业能力在不断提升,大量自动化、智能化的技术得到普及和应用。1亿个包裹签收时间在大幅缩短,从2013年9天到如今2.8天。

  在包裹量井喷式增长的情况下,所有的物流链路更加顺畅、更加有序,从发货、揽收、签收上都看到每年持续的改善和进步。

  在这样一个巨大的包裹体量下,没有任何一家公司,没有任何一个人可以独自去解决这个问题,背后是整个物流要素的大协同。必须把整个行业、全社会可以用到的物流资源全部纳入到这个体系和网络中来,通过数字化、智能化对它进行最优的配置,形成一个社会化的大协同。

  万霖补充到,今年整个快递行业为应对双11准备了3000万平的仓库;有超过300万的物流从业人员参与了这样一场物流大阅兵;末端有3万个菜鸟驿站;20万自提柜;动用3万多个乡村站点来链接从乡镇一级到村一级的物流。

  物流行业经常说一句话:今天的峰值可能是明天的常态。今年5月,整个快递行业日均包裹量已经超过1亿,2013、2014年的时候一天还只有一两千万个包裹,一两千万到一亿,很多人都觉得这一天还很遥远,事实上这一天到来得比任何人想象的都要快。

  面对未来更大的体量,物流行业所面临的不单纯是电商包裹,而是整个线上线下一体化的新零售解决方案,万霖认为它的解决之道是一张智能化、协同化、全球化的物流网络,这不是任何一家物流公司自己能完成的,必须是对于全国、乃至全世界的物流要素、物流资源进行数字化、智能化之后,进行深度的整合和优化配置、协同之后,才有可能解决的一个问题。

  全局智能化

  实际上,物流是一个非常传统的行业,而且是一个体量非常大的行业。但是现在,随着互联网技术飞速发展,物流行业要做到全球进化。

  如何在这么大规模、大范围的前提下去进行协同,是一个超级难题。而要想解决这个问题,就必须通过技术、必须通过数据、必须通过智能化。只有对物流要素进行数据化之后,算法、人工智能才能有用武之地。

  物流行业在大范围内进行协同,首先数据要协同。把全网数据直接渗透方面,菜鸟把数据对所有快递网点进行开放,这样每一个网点都能实时看到将要到来的包裹和需要派送的包裹,快递员看到的是一套数据,只有这样用同样的语言、同样的数据进行协同才有可能。

  要想实现全国24小时抵达,就必须把货品提前放到离消费者最近的地方,这样才能够更好地提升体验和效率。

  全链路自动化

  目前快递业有1亿包裹的量,当面对一天10亿包裹的时候,整个链路必须做到自动化。

  众所周知,大的电商仓库经常是10万平米为基数,这样一个仓库相当于16、17个足球场大小。拣货人员在里面拣货一天要行走的距离大概接近20公里,劳动强度非常大。这就需要通过自动化、通过机器人减少强度,例如超级机器人仓,整个拣货路径从原来的人拣货,变成货到人、车到人。另外,现在用机械臂进行码垛、封箱也已经非常普及。效率和体验都大幅提升。

  万霖还提到,末端派送的压力也非常大,从一天送四五十个包裹,到现在一天平均送120个包裹。目前,15公里以下的低速机器人技术越来越成熟,无论是视觉、传感、控制的技术突破都非常快。

  新零售解决方案

  最后,物流作为未来商业的基础设施,需要更好地适应新零售的发展,为消费者、商家提供解决方案和更好的体验。

  现在不管是B2C还是B2B,新零售货场重构,对物流和供应链解决方案提出更高要求。菜鸟和屈臣氏合作,和众包的社会化运维结合,为消费者提供一两个小时的即时派送服务。和雀巢合作,把线上线下各个渠道之间的库存打通,在提升周转的同时,把库存更优地进行配置,降低物流成本,并且在当日达、次日达的物流体验上也有提升。

  新零售、新物流是一个挑战,同时也是一个非常大的机会。未来,物流的发展必然是一个全球的发展,要想对全球实现72小时抵达单独靠任何一个物流企业都是没有办法完成的,要向世界输送中国的解决方案,把全世界的物流要素整合起来,把全世界的物流合作伙伴链接起来,形成一张全球的物流网络来实现72小时抵达,对全世界的物流要素进行数字化、智能化的最优配置。

  所以说,要想真正做到全球极致的普惠服务,打造一张智能驱动的全社会协同的物流网络是非常必需的,是真正帮助物流成为商业基础设施的必要条件。

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