河北港口吞吐量首次突破10亿吨

　　12月8日，轮船靠泊在唐山港京唐港区集装箱码头装货。目前，河北省港口吞吐能力达到10.6亿吨，实现港口货物吞吐量、吞吐能力双双跨越10亿吨，在全国沿海省份中分别居第五位和第二位。

　　近日，伴随着一艘20万吨级的“比速7”轮矿石船在汽笛声中掀起碧波驶离曹妃甸港口集团矿石码头，河北省沿海港口货物吞吐量首次历史性突破10亿吨大关。

　　河北省交通运输厅港航管理局局长唐建新表示，这标志着河北省作为全国沿海港口大省的地位更加凸显，对京津冀乃至“三北”地区经济发展的支撑作用更加强劲有力。

　　货种“一煤独大”逐步改变

　　五年来，河北省港口迅速发展壮大，目前三港四区全部跻身2亿吨大港俱乐部。到今年年底，预计秦皇岛港货物吞吐量可完成2.4亿吨左右，同比增加26.3%；唐山港完成5.5亿吨左右，同比增加5.8%；黄骅港完成2.6亿吨左右，同比增加8.3%。唐山港跃居全国沿海港口第三位，其他两个港口也进位明显。

　　“通过不断完善自身结构，提升服务功能，为京津冀协同发展提供有力支撑。”唐建新介绍，五年来，河北省港口吞吐量年均增长率达到5.7%，其中铁矿石达到12.9%，钢铁达到9.8%。值得一提的是，港口货种“一煤独大”局面正逐步改观。

　　数据显示，河北省港口货种中煤炭比重由2012年的63.9%下降至52.2%；金属矿石比重从2012年的23.1%上升至今年的30.1%；集装箱吞吐量继去年首次突破300万标箱后，今年实现350万标箱，年均增速达到35.7%。钢铁、原油及制品比重也有不同程度的增幅。河北省港口正在由单一的煤炭“过境”运输，向多种货物集散发展，向港口与腹地经济良性互动发展。

　　“花园式”港口呼之欲出

　　如果不是巨大的爪手将煤炭运往船上，碧水蓝天、沙鸥翔集的景致让人很难相信这是一个大型煤码头，行走在曹妃甸港煤炭港区堆场间，几乎让人很难捕捉到空气中的煤灰，记者来到最靠近装卸码头的调度室，令人叹服的是，室内窗明几净。

　　五年来，河北省港口坚持绿色立港，累计投入15亿元，建成防风网6万米，实现散货煤炭、矿石码头堆存全封闭，喷淋设施全覆盖。黄骅港建成3万吨煤炭筒仓48个，国投曹妃甸煤炭码头建成50万吨堆存能力的煤炭大棚，港口大省的煤炭、铁矿石粉尘治理效果大大改观。

　　作为河北省首个全国绿色港口主题性示范项目，唐山港京唐港区以港区绿化美化净化为目标，加快“港口绿色工程”建设，实施绿色能源应用类、绿色装备类、节能工艺类、智慧港口类、绿色环保资源循环利用类、绿色交通能力建设类六大类24个重点支撑项目建设。经过3年的不懈努力，已累计完成节能减排投资6.88亿元，实现节能量12258吨标煤，减排二氧化碳8545吨，替代燃油496吨标准油。一个基于绿色的“花园式”港口呼之欲出。

　　今年6月，河北省向交通运输部申报的河北港口集团“京津冀协同下的‘一键通’大宗干散货智慧物流示范工程”和唐山港集团股份有限公司“港口企业危险货物智能化安全管理示范工程”两个项目成功入选国家智慧港口示范工程，推动河北绿色智慧港口建设走进“互联网+”新时代。

　　促进津冀港口协同发展

　　一个港口好不好、优不优，不仅要看其体量有多大，更要看它对区域经济的拉动作用大不大、强不强。河北作为沿海大省，海岸线长487多公里，具有建港、发展海上运输的得天独厚的区位优势和良好的资源条件，是环渤海经济圈的重要组成部分。多年来，河北港口作为服务区域经济发展的重要资源，通过不断完善自身结构，提升服务功能，为京津冀协同发展提供有力支撑。

　　河北省交通运输厅港航局局长唐建新表示，转型优港就是要推进港口资源整合，促进三港四区、津冀港口协同发展；引导港口企业创新经营理念和经营方式，不断提升港口经营专业化和服务规范化水平，努力形成“大而强、好而优”的现代化综合性港口群。

　　面对今后津冀港口群协同发展进入深水区，河北省将积极携手天津港，合力打造北方国际航运中心，打造京津冀乃至“三北”地区最便捷出海口。唐建新对记者说，近期将优化津冀沿海港口功能定位，完善主要货种运输系统，充分发挥已合作的两个集装箱公司的作用，进一步加密双向航线，实现干支结合，相互喂给。同时加快推进京津冀船舶检验互认，提升合作水平，加快形成与天津港分工协作、错位发展、深度融合、互利共赢的局面。