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运策物流被曝进入清算阶段,创始人回应系全部裁员

   2018-01-03   来源:亿欧网   

  2018年1月2日消息,亿欧接到爆料称南京运策物流(南京宜流信息咨询有限公司)已于近日宣布解散,在官方发布的解散证明中提到公司因资金不足,业务停止运营,进入清算阶段,会按照一定的比例给予员工补偿。

  亿欧第一时间拨打运策物流官方客服电话,已无法接通;创始人/CEO王有朝向亿欧表示,“公司业务正常运营,之前是全部裁员,会补充新员工,之后会更多服务大客户,转向服务大宗运输的无车承运人模式,而且公司答应给离职员工的补偿都会实现,补偿态度是有的,包括刚入职2-3个月的员工都给了补偿,只是没有那么多。”

  在运策物流给公司员工发放的公司解散证明中可以看到:公司因资金不足,业务停止运营是主要原因。在经过股东大会讨论并一致决定将公司进行解散,在结清了对全体员工所拖欠的社保费用以及工资报酬后,双方自愿解除劳动关系,从此后南京宜流信息咨询有限公司与员工之间再无任何权利义务。

  运策物流将按照公司资金能力范围内对其进行一定的赔偿,如员工对处理结果不满意,可以自行办理仲裁及其他手续。

  虽然公司解散证明中说有补偿,但另一位运策离职员对亿欧表示,目前并没有得到相应的补偿,而且当时提的要求是“要么签署离职协议,正常发放工资;要么不签协议,什么都没有”,无奈之下大家在签署协议之后,顺利拿到了截至2017年12月份的工资,但是其他补偿没有到位,而且这位离职员工特别提到,运策物流并没有按照劳动法进行补偿。

  此人称:“公司解散的很突然,前一天还正常开业务会,第二天一早就宣布解散,根本没有什么清算手续,而且在解散当天,公司创始人/CEO王有朝并没有露面,是财务经理宣布公司将要进入清算阶段,这让所有员工都很难理解。”

  对于运策物流具体运行情况,曝料人说:“公司运转的情况确实不太好,而且以前的COO7月就离职了,12月份时刚请了另外一个COO,具体有没有股份不清楚。”

  截至目前,运策物流共有40人左右,大家都处于非常尴尬的境地,据了解已有部分员工去申请仲裁了。

  公开资料显示,运策物流成立于2013年,是一家公路货运交易平台、货车调度服务平台,致力于打造基于移动互联网的整车货运O2O平台,通过整合社会个体车辆,为第三方物流公司和中小型厂家货主提供即时调车服务,为返程空驶货车提供配货服务。

  运策物流也曾以车货匹配为战略定位发展了一段时间,发现车货匹配有价值,但是难以形成交易闭环。2015年A轮融资后正式确立了无车承运人的发展模式。2017年3月,运策物流获得全国无车承运人试点企业资质,王有朝曾对外说过:“与车货匹配、SaaS管理、经纪人联盟相比,无车承运人是运策物流最理想也一直在践行的发展模式。”

  但在内部工作人员看来,无车承运人模式似乎并没有改变运策物流的命运,虽然在2017年4月份时运策物流向外透露过于2016年获得了B轮融资,不过关于投资方与具体投资金额并未公布,其离职工作人员称,“并不清楚资金是否到账,希望这笔融资是真的。”

  无车承运人模式近两年在国内兴起,忽如一夜春风来,但真正将这件事情做的有模有样的却凤毛麟角,随着试点政策的推出,一些企业蜂拥而至,但这也只是试点的政策,并不是真正政策的落地,以后具体会采用什么方式落地,会有哪些调整,还要看试点的结果。

  近两年,随着国家层面对物流行业越来越关注,资本也携大笔资金进入,普洛斯战略顾问、PE平台合伙人董中浪曾说过,现在行业发展才刚开始,并没有之前所传的进入中场或者下半场,中国物流已经进入头部效应时代,大笔资金正不断涌来。

  但回头来看,物流行业已经出现两极分化,车货匹配头部企业运满满、货车帮合并,同城货运企业58速运、GOGOVAN合并,福佑卡车、G7、壹米滴答等企业拿到大笔融资,而此前风生水起的罗计物流、速派得、快货的、收货宝等企业在行业内的声音渐弱。

  资本催生物流行业快速发展,但也要脚踏实地,切莫追风,在各种新模式横行的今天,创新很重要但也要量力而行。在看到成功者站在历史舞台上时,也要致敬曾经倒下的创业者们,他们的经验让行业同行得以看清暂时的方向。

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