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京东物流开启买买买模式,进击的京东物流去哪?

   2018-01-03   来源:亿欧网   

  2018年的物流业以亿欧独家丨福佑卡车完成1.5亿元C+轮融资开启了资本竞逐。而这轮融资最值得关注的就是2017年4月份才独立,在2017年12月即宣布营收已达300亿元左右,并且也要开始做“盟主”、打造“共生”模式的京东物流。

  亿欧认为,此次京东物流领投福佑卡车卡车只是其构建“共生物流”模式的开始,重资本运营的京东物流,开启“买买买”节奏之后将会一路开挂,直到建设自己的“生态圈”。

  在业内不少人认为京东物流的发展模式与以平台定位的菜鸟网络,二者的出发点虽然不同,但是“殊途同归”。2018年“来势汹汹”的京东物流或者说京东集团乃至其股东腾讯,又会在物流领域买到哪些企业?也许从“菜鸟网络”及其阿里巴巴集团的物流布局能看出一些“端倪”来。

  截至2017年,阿里从仓储、配送、供应链、末端配送,以及海外都已经有所布局,物流生态圈基本成型。如果再从2017年京东集团“追击”阿里巴巴的节奏来看,亿欧认为,在2018年已经实现了“无人仓、无人机、无人车”实践应用的京东物流将会配合其京东集团的“无界零售”战略进行进一步深入的、全方位的物流布局,而不少物流领域的“新秀”很有可能将面临着选京东还是选阿里的抉择之困。

  2016年京东通过将旗下O2O子公司“京东到家”与中国最大的众包物流平台“达达”合并,在末端配送方面布下一子。2017年年底,京东又和腾讯,共同向唯品会投资8.63亿美元,成为唯品会第四大股东,而唯品会旗下的品骏快递也实力非凡。

  据了解,在2017年5月,唯品会发布2017年一季度财报时宣布重组物流和互联网金融业务,唯品会将打造一个由电商、金融和物流三大板块组成的战略矩阵,一度被媒体解读为唯品会要建下一个“京东物流”。

  唯品会的物流公司 2013 年成立,并在2017年年 7 月,唯品会旗下的物流公司品骏快递拿到了快递业务经营许可证。唯品会 95% 的订单是由自营的物流公司配送,其仓储利用率大约是80%-85%,开放给更多第三方商家使用唯品会的物流服务,也能分摊每一个订单的物流成本。由唯品会终端配送人员直接上门退货的比例达 68%。2017年前九个月,唯品会增加了 7000 多名员工,主要就是为了支持“最后一公里”送货业务。与此同时,唯品会还新增了 1000 个送货站点,则是为了支撑国内和海外仓储中心。

  仅就此来看,京东物流乃至京东集团在物流领域的投资还刚刚起步。

  不过,如果将京东物流和菜鸟网络的竞争,升至腾讯集团和阿里集团竞争来看,则有趣的多。

  到2017年腾讯系的物流企业已经有汇通天下G7,饿了么、华南城、人人快递、货车帮、GO-Jek,以及京东物流。

  如今,开始出击的京东物流,与快递巨头顺丰的那点竞争正在扩大,京东物流这个未上市的物流巨头,又该如何影响快递物流业?

  国家邮政局发展研究中心的系列文章《产业升级背景下中国快递行业的现状、问题、趋势与对策》,中已经指明了方向:在消费升级和产业升级的宏观背景下,我国快递行业面临的机遇和挑战并存。无论你变或不变,需求的机遇都摆在那里,无论你愿不愿意,面临的挑战也摆在那里。“惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜”,要克服挑战,抓住机遇,唯有改革创新这华山一条路。

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