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一边是造船,一边是巨亏:马士基对该业务依旧很重视

   2018-05-08   来源:搜航网   

  虽然集装箱运输业务在2017年已经得到明显回升并录得不错的盈利,但全球最大航运集团旗下的Maersk Tankers,还是像扶不起的阿斗,继2016年亏损6200万美元后,2017年再次录得超过5亿美元的巨亏。

  但是,亏钱归亏钱,马士基对这块业务依旧非常重视,根据Maersk Tankers最近的新闻表示,巨亏后的马士基油轮,已经开始了新的建造计划。

  虽然2017年Maersk Tankers被投资商APM Holding收购,该公司在公布的年度报告中称这一结果“不尽如人意”。APM Holding的一位负责人表示,“所有船舶产品油轮市场在2017年继续受到挑战。”

  “由于现货市场利率低,油轮产品行业在2017年面临挑战,导致马士基油轮公司亏损5.23亿美元,其中包括4.64亿美元的亏损,这结果投资商非常不满。我们将继续专注于实施我们的战略。”马士基油轮公司的首席执行官Christian M. Ingerslev在对结果发表评论时说。

  “在数字模型和数据的支持下,我们要利用我们的船舶定位的市场高点,此外,我们将继续努力,吸引新的合作伙伴和船只进入我们的资金池,同时坚持降低成本以改善我们的财务结果。”

  尽管如此,马士基还是对油轮行业这块非常重视,在其最近的一份新闻稿中表示,马士基油轮已经开始了新的建造计划。 马士基委员会已经批准了6艘LR2新造船的订单,这些造船是大连造船厂与中国大连造船厂签订的总共10艘船舶合同的一部分。 这六艘船将在两年内交付,第一批船将于2020年投入运营。

  并且该新闻稿称,Maersk 将新订单描述为当前市场上具有吸引力的投资机会,并对新船的价格具有竞争力。但是,该公司没有对投资规模作出估价。

  “这增加了我们管理的船队的规模,并提供船只数据,为我们提供业界领先的商业绩效战略做出贡献。”马士基油轮公司首席战略官SørenC. Meyer说。

  Maersk Tankers表示,新造船计划涵盖的其余四艘船将根据市场发展情况下订单。 该航运公司拥有新的船东,因为去年Maersk Tankers被投资商APM Holding收购,作为交易的一部分,马士基油轮将与日本三井公司达成合资协议。

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