快递企业跑马圈地 生鲜产地成速运企业主战场

　　又是一年盛夏，很多新鲜水果都将上市，成为大众关注的焦点，如今国内诸多优质生鲜原产地都已自成IP，其开市仪式不仅会吸引众多生鲜电商集中亮相，随着冷链物流的发展，众多快递企业，也加入这次跑马圈地中。

　　日前，有媒体爆料，2018苏州东山枇杷、杨梅采摘节现场，被顺丰速运和跨越速运两家快递公司霸屏，整齐一致的冷链运输车辆，凸显自家优势的横幅，与其说是生鲜开市，不如说是两家企业在PK。作为快递行业的标杆，顺丰都被大家所熟知，殊不知跨越速运也是圈内的大佬，已经发展11年的跨越速运，以航空速运起家，拥有员工5万余人，货机11架，车辆1.5万余辆，更有着跨省八小时送达，最快六小时送达的明星产品，单从速度来说，二者还真有一拼。

　　相较于阳澄湖大闸蟹开市的场景，东山枇杷应该是小巫见大巫了。电商及其自有物流的气势则超过了快递企业。车队、条幅、热气球、广告版，甚至都搭起了舞台，除了线下PK，线上也是火药味十足，各家都在抢着阳澄湖第一捞，抢不到第一捞的就抢第一个送货，抢不到第一个送货的就说自己是销量第一。

　　为什么众多企业都如此热衷眼球市场？答案虽然见仁见智，但是笔者认为，最主要的原因在于寡头时代，仍然没有一家快递企业或者快递模式可以一家通吃，大家相差无几才会热衷于口水战。目前，物流冷链发展的管控水平低、供需不匹配、资源难共享等运营模式问题尚未得到根本解决，各家所用技术差异和服务优势并未十分明显。当前主流的生鲜冷链物流企业主要分为两种，一种是以京东、天猫等企业为代表的电商自建物流，一种则是以顺丰、跨越速运为代表的传统快递企业。前者流量丰富，而且商品繁多，可以借助多样的活动吸引用户下单，但是缺点也是十分明显，获客成本较高，自建物流成本不菲。对于传统快递企业而言，顺丰和跨越速运也有一些不同，二者都依托自己的物流优势，建立完善的运输体系，顺丰依托于自身速度优势，成立顺丰生鲜，抢占生鲜电商市场，通过生鲜产品与消费者高频互动的特性，获得持续的流量引进。跨越速运拓展生鲜电商领域，一是扩大自身业务来源，过去它服务对象为传统企业客户，除特殊器材和时效性要求高的产品外，很难体现其行业内领先的航空货运优势，生鲜产品对于运输时效和运输服务能力有着较高要求，与其一直宣传的限时送达刚好匹配，而借助生鲜产品与消费者的高频互动，则可以填补其品牌认知不足的缺点。

　　随着“互联网+““新零售”对快递行业的利好发展，以及《快递暂行条例》物流标准化体系的完善，相信真正能代表中国速度的企业就会应运而生，届时这种扎堆吆喝赚“面子”的现象，更多的会转为实实在在为大众百姓提供优质、安全快递服务的“里子”。