首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

青岛港将兼并威海港?这出戏有点扑朔迷离

   2018-06-06   来源:港口圈   

   威海港的走向,扑朔迷离。

 
  此前,21世纪经济报4月份曾报道,根据威海港内部人士消息,对于正在进行的山东省内整合,威海港没有参与。威海港旗下股份公司仍在推动上市工作,同时相关领导层也在向上层“请示”,申请不参与省内的港口整合。
 
  另一方面,山东省已经确认山东省港口整合将分为“三步走”。在最新的消息中,山东省发改委铁路机场办调研员许西龙表示,三步走主要是:第一步由山东高速集团控股,整合滨州港、东营港、潍坊港,组成山东渤海湾港口集团;第二步是目前正积极筹备上市的青岛港、威海港,在完成上市后,由青岛港兼并威海港;第三步是条件成熟时,青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大港整合为一家省级港口集团。
 
  目前,第一步已经完成,山东渤海湾港口集团已于3月28日成立并运转。但对于第二步的进行,无论是威海港还是山东省发改委,两方面的表态,都让人心生疑窦。
 
  首先是威海港在整合大背景下,如何能不将自己纳入整合范围,且推动上市呢?
 
  根据港口圈(ID:gangkouquan)了解信息,2016年威海港集团营业收入23.19亿元,净利润749万元。2017年数据未披露,但据称“利润过亿”,在经营情状况向好的走势下,媒体多次报道威海港正谋求上市机会。2017年,威海市国资委也表示,威海港集团旗下威海港股份完成增资扩股。根据公开信息表示,增资前,其三大股东是分别是威海港集团、大连港务局、山东创业投资发展有限公司,分别持股64.79%、9.97%、8.13%,实际控制人为威海市国资委。增资扩股后,威海港股份引入了北京国信中誉投资管理公司4.23亿元投资,占股40%。
 
  根据天眼查相关信息,2015年9月,威海国资运营公司向威海港集团注资27亿元人民币,后者的注册资本一下子从3亿元跃升至30亿元。这次“输血”也为后来的盈利奠定基础。而在未盈利前,多个消息渠道证实,威海港曾与山东高速集团交涉出售事宜,但最终并未谈拢,出售搁置。
 
  不可忽视的是,外部条件也给威海港上市制造了难题。近几月,证监会受理首发企业数明显减少,被中止审查企业数明显增加。对于上市企业,发审委把关质量明显提高,是为让更优质的企业得到优先上市的机会。盈利状况不佳的威海港,并不具备上市充分条件。
 
  但山东省发改委的表态也极为“暧昧”。表示,将在威海港和青岛港完成上市后,再由青岛港完成兼并。
 
  港口圈查阅资料,青岛港回归A股上市目前已进入排队期,结果已经可期。但是威海港目前还未进入排队期,即便后续顺利通过证监会审查,时间还未可期。这对于目前已经有节奏有计划进行的山东省港口整合来说,无疑将拉慢进度。
 
  其次,如果最终的结果确是威海港要整合并入青岛港,临门一脚前,两个上市公司之间的整合,除了两市国资委间有一次博弈外,还将受到证监会审查。而且两个刚刚上市公司将面临重大资产重组停牌,证监会情何以堪?
 
  事实上,目前威海港面临的情况此前也曾发生。2016年完成港口一体化整合的浙江省,在整合过程中舟山港曾IPO临门“好几脚”,最终在整合大势下,终止上市并入宁波港。港口圈认为,无论最终威海港是否参与山东省港口整合,抑或最终并入青岛港,但不得不说,双双上市后再重组并不是最优的路径和选择。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第1下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: