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云鸟发布两大计划,智慧城配改变供应链交付

   2018-06-19   来源:财经媒体   

   2018年6月14日下午,云鸟科技CEO韩毅在“云鸟科技战略生态发布会”上发布了梧桐计划和雷鸟计划,并分析目前城配出行中的优势与问题。

 
  云鸟科技成立于2014年,3年时间发展为拥有千人员工,百万运力的新型创业公司,是中国城配领域独角兽企业。
 
  韩毅在“百万运力升级”的主题发言中表示:目前中国有6-10亿的城市人口,巨大的人口流量促进新零售的发展。目前零售的前端场所有1350万家,其中零售门店占到650万家。城市需求的改变,促使物流前端的城配也在改变。
 
  韩毅介绍,2017年随着新零售的演变,市场对物流的需求以每年15%的速度递增,2016年的城配市场规模是一万亿左右,2018有望突破1.2万亿。
 
  新零售下的无人售卖店城配成本占货值的比例超过10%。
 
  另一方面,国家现在大力扶持新能源汽车,新能源的变革也促进了城配平台的出现。
 
  在此背景下云鸟提出了雷鸟计划和梧桐计划。
 
  雷鸟计划是利用新能源汽车组建稳定高效的新能源动力池,满足两端——货主和司机。韩毅认为未来世界属于新能源,绿色环保。
 
  云鸟未来将全部使用新能源汽车,现在云鸟的所有车辆都不是自营,开启雷鸟计划后,云鸟将会自营新能源汽车,同时使用稳定的专业司机。在此基础上,所有新车都预置互联网设备,实现实时的信息追踪。
 
  到2018年年底,云鸟将投放5000辆新能源车,2019年,有望突破20000辆。
 
  梧桐计划则是以城市配送为场景,以服务司机为核心,建立全周期服务市场。计划到2019年底,提供价值30亿元的车辆、金融、保险服务以及价值5亿元的车后、培训服务。
 
  未来,云鸟将成为最有活力的司机成长服务平台。
 
  云鸟副总裁许维认为,现在讲究共建智慧城市,智慧联通。智慧联通包括智慧出行和智慧城配。
 
  传统的城配是一人一车,人车绑定,一辆车每日使用4小时,车辆时间利用率不到20%,且物流成本高。
 
  云鸟正在做的是将人车分离,这样既提升单一车辆使用效率,又提升司机劳动效率,同时提高司机劳动收入。
 
  云鸟的尝试已经初现成效,车的使用率从每日4小时变为每日10.7小时,时间资产利用率提高260%,同时月订单量履约时长提升200小时,司机平均收入提高12000元,城配货车投入减少25%。
 
  目前有1300万城配司机,他们需要和主机厂、金融、挂靠、回收、车后、营运等部门打交道。许维曾跟随一个城配司机半个月时间,了解实际情况,结果发现司机在每个环节的沟通时长均为2小时,效率极其低。
 
  云鸟要做的就是给司机提供一站式服务,目前城配司机的三大痛点:买什么车?去哪儿买?不干活怎么办?云鸟针对这三大痛点形成一个闭环,让车和订单均围绕司机服务。

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