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招商局集团和京东集团签署战略合作协议

   2018-06-21   来源:中国水运网   

   近日招商局集团和京东集团签署战略合作协议,双方将依托各自在金融和产业方面的既有布局,通过战略协同、业务合作与共同推进特定项目等方式紧密合作,围绕综合物流、金融服务、企业集采、新兴产业和“一带一路”等其他业务领域,不断推动双方在产业与资本等方面的深度合作,构建互利双赢、可持续发展的紧密型战略合作伙伴关系。

 
 
  李建红对刘强东访问招商局并出席双方战略合作协议签署仪式表示热烈欢迎,他回顾了招商局与京东已开展的多个领域合作情况。李建红表示,招商局和京东在产业链上具有很强的互补性,在体制机制上各具优势,应充分发挥双方各自优势,在“一带一路”、智能城市及园区建设、智慧物流、特色金融、装备制造、跨境贸易、智能邮轮等方面开展长期、深度、全方位的合作。他进一步提议双方在智能城市建设方面以及智能园区方面共同创新、打造重点项目。
 
  招商局集团的产业板块
 
  刘强东在会谈中对于招商局集团在发展实体经济和保障国民经济建设方面做出的贡献表示由衷的赞佩。他指出,招商局集团在创新发展和为社会创造价值上与京东的理念高度一致,双方在物流等诸多业务上存在上下游关系,在物流、金融、科技创新等领域的合作前景十分广阔。他表示,赞同李建红董事长提议,双方在B2B和B2C物流服务上互补优势明显,京东将以与招商局集团签订战略合作协议为契机,加快推进全面合作,加快推动企业集采等相关项目实质性落地。
 
  此次全面战略合作协议的签订,也标志着双方合作关系迈入一个新的时期。
 
  而据航运界网监测,这已不是京东集团第一次牵手航运巨头企业啦,除了牵手招商局之外,早在去年11月24日京东集团就与中远海运集团在上海签署战略合作协议。双方一致决定建立全面战略合作伙伴关系,未来双方将按照市场化原则,围绕航运、物流、电商、科技和金融等领域开展广泛而深入的全面战略合作。
 
  彼时的相关京东负责人表示,基于京东集团目前正在加快推进国际化布局拓展海外市场,双方未来在跨境专线、海外仓、以及基于海运的大件、生鲜冷链物流等领域与开展全程物流合作,借助彼此合作,也使得京东集团的线上零售和跨境物流领域的优势可以和中远海运集团覆盖全球的服务网络优势对接,双方合作为众多海外中小品牌提供一站式对接中国消费者的服务通道,在行业内树立一个新的标杆。
 
  彼时航运界网曾问询中远海运集团总经理助理,中远海运物流董事长、总经理韩骏,他表示:“中远海运与京东的合作,是在优势互补、合作共赢的原则下,各种合作方式都有可能选择。”
 
  而在今年4月1日,中远海运集运宣布携手京东、佳农为中国消费者诚意带来搭载区块链技术的厄瓜多尔香蕉。作为重要的海上承运人,中远海运集运不仅凭借所运营的远东—南美西线,结合先进的全程冷箱温控技术,保证了佳农进口厄瓜多尔香蕉的出货稳定和交货便捷,更依托全球信息系统在此次区块链全程溯源项目中与区块链技术的交互对接,提供非常重要的关于装运港的追溯信息来源。
 
  可以说,这是区块链技术在国际海上集装箱运输业内的首次商业落地应用。区块链技术自然带有不可篡改,自带信任的特性提供绝对真实的全程可追溯数据。
 
  而讲回本次牵手招商局集团的主题,又会带给我们什么样的惊喜呢?
 
  据航运界网了解,京东集团业务涉及电商、金融和物流三大板块。抛开我们熟悉的京东商城(即电商业务)而言,京东金融集团开始独立运营于2013年10月,定位服务金融机构的科技公司。京东物流集团始建于2017年4月25日,以降低社会化物流成本为使命,致力于将过去十余年积累的基础设施、管理经验、专业技术向社会全面开放,成为社会供应链的基础设施。
 
  在航运界网看来,一家以技术为成长驱动,以渠道货源优势作为自己护城河的京东集团,匹配着中国民族工商业的先驱招商局集团,这是民营公司和央企航运巨头的重大利好,尽管只是战略协议,但未来的想象空间巨大。
 
  从航运跟港口上来讲,招商局是内地和香港交通基建产业的重要投资者和经营者,于中国大陆沿海主要枢纽港建立了完善的港口网络群,所投资或投资并拥有管理权的码头遍及深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、汕头、厦门湾及湛江等集装箱枢纽港,并成功在香港、台湾、非洲、东南亚、欧洲、北美及拉丁美洲等国家和地区投资。招商局港口是中国最大、世界领先的港口开发、投资和营运商。2017年,招商局港口持股码头,全年共完成集装箱吞吐量10,293万标准箱(TEU),首度历史性突破一亿TEU,同比增长7.5%;其中中国内地码头7,710万TEU,香港及台湾地区码头748万TEU,海外业务达1,835万TEU。海外业务中,斯里兰卡科伦坡港 (CICT)和多哥洛美集装箱码头(LCT)表现最为突出,分别增长了18.5%和67.5%。
 
  这些重要的资源如果全部打通,京东的农产品不仅仅可以B2C,随着货源与货量的增加,B2B布局也是京东集团可以在当前资源条件里推演的。
 
  而这之于两家中国公司的机遇而言,在国际领域以及在海外的品牌建设中,这本身就是双赢。尽管就目前现状而言,在业务层面和中远海运一样,招商局集团的客户当前也更多是倾向于B2B;而京东的商业模式则是更为细化的B2C,两家公司的目标群体有着“大与小”、“粗与细”的分别,但未来呢?双方在各自平台资源基础上加持“互联网属性”、“数字化”、“区块链”等概念,是可以产生足够多的话题可供探讨的。

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