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而前天，全球航运界的翘楚CMA CGM的表现再次让我们牢记了C位的新内涵： C位=CMA在航运业的位置=牛逼+航运赢家
是的，又双叒叕是法国达飞CMA，继收购APL，ANL，CNC，DELMAS ，Mercosul Line和CEVA之后，昨天达飞轮船CMA宣布再次完成对一家欧洲集装箱船公司的收购!!
据悉，这家法国集装箱运输巨头CMA CGM昨日宣布，与Container Finance签署了协议，将收购该公司旗下航运物流公司Containerships，以及Container Finance在Multi-Link Terminals 和 CD Holding的股份，以增强在北欧地区的网络承运能力。
收购价格未披露，Containerships集装箱船公司在股票交易公告中表示，直到3-6个月后才能完成交易，并得到有关部门的批准。
交易完成后，Container Finance的整个集装箱物流业务将整合CMA CGM在欧洲和地中海地区的区域内市场。
CMA CGM集团已通过下列子公司在区域内市场进行业务：亚洲区内的CNC，巴西的Mercosul，太平洋岛屿区域海上贸易的Sofrana以及欧洲的MacAndrews。
据悉Containerships成立于1966年，是一家欧洲内部的Shortsea专家，在波罗的海市场，俄罗斯，北欧，北非和土耳其等地均有服务。集装箱船队拥有560名员工，提供全面的服务，以及通过船舶，卡车，铁路和驳船提供的物流解决方案。
根据最新年度报告，这家运营13艘集装箱船和多式联运作业的芬兰公司经历了一些艰难的时期，因为2014年俄罗斯吞并克里米亚半岛后俄罗斯与欧盟之间的贸易制裁削弱了短海运输量。
去年，Containerships在2016和2015年分别亏损1,400万欧元和670万欧元后，盈利能力恢复到小幅增长，收益为0.2百万欧元(0.2百万美元)。
值得一提的是，目前Containerships该公司运营着15支线型集装箱船，另外有4艘LNG动力新船订单，预计将在2018年8月到2019年1月之间交付。
CMA CGM在一份声明中表示，CONTAINERSHIPS与CMA及子公司MacAndrews双方服务将形成高效优势互补在地中海和北欧地区，这是达飞被证明非常成功的地区品牌与达飞双品牌战略实践。
达飞集团表示，收购集装箱船有助于实现集团化区域化战略。在欧洲以外，它还通过亚洲(CNC)，巴西(Mercosul)和太平洋岛屿(Sofrana)的地区子公司运营。
据了解，1978年成立的CMA达飞，从1996年收购法国国家航运公司至今已经收购了10家船公司!
前后累计收购——
2018年收购芬兰航运公司 Containerships
2017年10月收购大洋洲航运公司 Sofrana Unilines
2017年6月收购巴西航运公司 Mercosul Line
2016年收购全球性航运公司 美国总统轮船APL
2015年收购专业性短程航运物流企业Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)
2007年收购台湾航运公司正利航业(CNC)
2005年收购达贸轮船(DELMAS)
2002年收购欧洲航运公司 麦克安第斯(MacAndrews)
1999年收购澳大利亚国家航运公司(ANL)
1996年，CMA收购法国国家航运公司(CGM)
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