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福建水深条件最优的江阴港出台行动方案 加快建设国际深水大港

   2018-06-26   来源:微港口   

   据微港口(weigangkou)消息,6月22日,福州市召开营商环境建设推进会,发布了《福州市优化营商环境工作三年行动方案》,并在此次会议上提出加快建设江阴国际深水大港的行动方案。

 
  2020年国际深水大港初现雏形
 
  江阴港区是福建省重点打造的“两集两散”核心港区之一,是福州港“一港九区”(平潭港区、江阴港区、松下港区、闽江口内港区、罗源湾港区、三都澳港区、白马港区、三沙港区、沙埕港区)的重要港区,由新厝、江阴壁头、万安、牛头尾和草屿五个作业区组成,具备建设国际深水大港的条件。
 
  《建设江阴国际深水大港行动方案》提出,集中实施一批重大基础设施项目和产业建设项目,至后年,力争江阴港区集装箱吞吐量突破300万标箱、货物吞吐量突破5000万吨、外贸干支线突破50条、内贸航线突破25条,码头泊位、深水航道和港口集疏运体系初步完善,国际深水大港初现雏形,带动福州港进入全世界集装箱港口前50名行列。
 
  强化临港产业支撑方面,打造江阴港城经济区千亿化工新材料专区,重点发展己内酰胺、丙烯、乙烯等产品,完善石油化工、煤化工、盐化工等三大产业链,推进康乃尔MDI、天辰耀隆己内酰胺、中景石化聚丙烯、缘泰石油乙烷制乙烯等大型石化项目建设。建设百亿级三峡海上风电装备制造基地,推进中车电机、金风科技等风电能源装备制造项目建设。
 
  发展港口后方商贸物流业方面,加快利嘉国际物流园等一批物流园建设,引进和发展第三方物流业,吸引国际知名航运和国际物流企业入驻。做大整车进口业务,加快银河国际汽车园和青口平行进口汽车展示交易中心建设,构建更完善的整车平行进口产业链,力争2020年江阴口岸整车进口突破3万辆。
 
  着手启动港口后方铁路通道项目建设,彻底改变江阴港区只能利用客运专线深夜“窗口时间”集疏运的现状,有效增强港口竞争力。加快莆炎高速(福州段)、长平高速、长福高速、沈海高速扩容二期工程(福州段)等疏港通道项目建设,使福州港通往内陆腹地的公路交通更加通畅。
 
  对接“一带一路” 江阴港进入高速发展期
 
  福州江阴港,位于我国东南沿海之滨,兴化湾北岸;东临台湾海峡,西接赣、湘、鄂等省;处于长三角、珠三角连个经济圈汇集中心,距离国际集装箱主航道仅24海里。
 
  据介绍,一期规划建设的江阴壁头作业区规划岸线14.6公里,规划建设35个码头,55个泊位,最大泊位为25万吨级,设计吞吐能力1.8亿吨,其中集装箱1000万标箱,是以集装箱运输为主,兼具化工和散杂货运输的多功能、综合性的港区。
 
  目前,江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨级兼靠10万吨级集装箱船码头、1个10万吨级煤码头、3个5万吨级液体化工码头、7个3000吨级液体化工泊位。正在建设的有6#7#8#9#码头。
 
  6月18日至21日,第十六届中国·海峡项目成果交易会(简称“6·18”)在福州海峡国际会展中心隆重举办。展会期间,福州港务集团与福州榕城港务发展公司正式签署福州江阴港区15#-17#泊位开发合作框架协议,该项目计划总投资28亿元,拟规划建设2个5万吨级集装箱泊位、1个5万吨级多用途泊位及其配套设施。
 
  福州江阴港不仅具有全国少有、福建最优的深水良港的天然优势,还汇聚了自贸试验区、国家级新区、“21海上丝绸之路”核心区、生态文明先行区、自主创新示范区等“五区” 叠加,而且毗邻平潭综合试验区,政策红利密集释放,是先行先试的试验田和改革开放的高地。
 
  目前,江阴港拥有13条外贸干线,辐射美西、西非、日韩、东南亚等地。今年3月29日越南航线开通,江阴港区的“一带一路”航线已达10条。 “一带一路“航线占比在国内名列前茅。以集装箱运输为主,化工品、煤炭、散杂货为辅,兼顾汽车滚装运输的综合性港区初具规模。福州江阴港区不仅是国家建设“21世纪海上丝绸之路”核心区和福建省“两集两散”的重要枢纽港,也是服务福建周边地区和江西、湖南、湖北等内陆省份的重要出海通道。
 
  正是主动融入“一带一路”,依托海铁公路联运优势,江阴港呈现了集装箱连续5年年均增速实现两位数的增长态势,增速位列沿海集装箱专业化港区前茅。2017年江阴港集装箱吞吐量首次突破150万标箱大关。到2020年,江阴港区集装箱吞吐量有望突破300万标箱,将跃升东南沿海国际航运枢纽大港。

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