印度部分卡车司机在全国范围内进行的无限期罢工，已进入了第10天，目前还没有任何结束的迹象。
为此受影响的印度的相关进出口、物流都陷入瘫痪，各港口货物转运不畅。各位外贸、货代人请务必当心，近期出货到印度，需要防范相关风险！
据悉，印度的蒙德拉港（Mundra）和哈兹拉港（Hazira）以及码头APM Terminals Pipavav影响最为明显。在Mundra和Hazira，由于拖车服务提供商将车辆停在道路上，集装箱在码头和场外码头之间的拖运处于混乱之中。
在APM Terminals Pipavav，罢工对内陆货运的运输造成了影响，严重限制了出口和进口货物。消息人士称，码头运营平稳运行，当地卡车运输和联运列车运营也是如此。
在代表印度大部分集装箱货运的JNPT，罢工集团还没有得到当地卡车工会的支持，因此在当地货运基本上保持正常。不过随着北部内陆市场的发货人争相寻找卡车，以便将货物运至内陆集装箱仓库，未来几天，这些港口的吞吐量势必受到影响。
在东海岸一侧的Chennai，Tuticorin，Kolkata和Cochin 卡车司机没有加入抗议活动，并且这些港口地点没有发生交通中断。
消息人士还表示，卡车司机代表和政府机构未能在7月25日在新德里举行的会谈中达成协议，因为双方都不愿意为各自的立场做出让步。如果僵局持续更长时间，那对印度供应链来说将是坏消息，特别是在政府比以往更加努力地降低物流成本和加速增长的时候。
在全印度汽车运输大会的支持下，卡车司机基本上抗议柴油价格上涨，他们认为可以通过简化/综合商品和服务税（GST）制度下的税收来减轻这些价格。这些卡车司机还希望政府解决他们对保险费，收费系统以及直接港口交付服务合同的担忧。这一问题导致 5月份对贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托基金（JNPT）进行为期四天的卡车抵制活动 。
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