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巨头入场厮杀升级!同城“新物流”谁能笑到最后?

   2018-09-05   来源:电商报   

   1、闪送完成D1轮融资

 
  8月28日,同城快递闪送宣布完成6000万美元D1轮融资,本轮融资由海松资本、五岳资本、源星资本联合领投(排名不分先后),SIG海纳亚洲创投、顺为资本、华联长山兴、顺亮投资、赫斯特资本、光源资本跟投,光源资本担任本轮融资独家财务顾问。
 
  对此,参与此次领投的海松资本创始合伙人陈立光先生表示,“闪送现在已经是‘同城1小时速递的代名词了’,是一个闪亮的品牌。”在陈立光看来,“希望不断加深与闪送的合作,通过整合和链接我们的行业资源,贡献我们的经验,同时期待闪送通过高质量的服务,不断满足、刷新用户的预期,引领行业新的发展。”
 
  据《电商报》了解,成立至今不过短短4年时间的闪送在此之前已获得了多次融资,早在2014年创立时,便拿下了鼎晖400万美元的A轮融资。2015年7月完成由九鼎领投,光源资本等投资方跟投的B轮融资,同年8月,获得天图资本参与的B+轮融资。
 
  2017年2月,闪送再获得海纳亚洲创投和执一资本领投,普思资本跟投的C轮5000万美元融资,值得一提的是,普思资本董事长为万达创始人王健林之子王思聪。同年6月,闪送拿下小米创始人雷军旗下的顺为资本和华联集团领投的C+轮5000万美元投资。
 
  作为同城快递中的佼佼者,闪送的主打亮点为 1分钟下单响应,10分钟上门取件,45分钟送达全城。闪送聚焦C端市场,满足大量离散性、即时性个人用户的需求。递送业务范围包括文件证件、生活用品、电子产品、鲜花、蛋糕等物品,同时还可以为用户提供代买代购服务。
 
  据闪送此前公开的数据显示,自2014年上线闪送业务以来,2016年便实现盈利。目前业务覆盖全国222座城市,闪送员超过48万,累计服务客户超过1亿。
 
  2、行业增速明显加快
 
  据国家邮政局官网发布关于2018年一季度邮政行业经济运行情况的通报。数据显示,一季度,邮政行业业务总量累计完成2581.2亿元,同比增长32.9%,业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1819.5亿元,同比增长23.6%。
 
  在整个物流行业发展提速的大前提下,同城快递也正进入高速发展阶段,据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究报告》显示,从2015年起,即时物流行业年增长率皆超过50%,2019年即时物流行业订单量将达到159.2亿。
 
  据国家邮政局2016年公布的数据显示,2016年前三季度,全国快递服务企业业务量累计完成211亿件,其中同城配送业务占比高达25%。同城配送业务量累计完成51.1亿件,同比增长40.1%;业务收入累计完成385.3亿元,同比增长41.4%。
 
  而到了今年第一季度,同城快递收入增速突出,同城业务量和业务收入分别完成23.6亿件和196.2亿元,同比分别增长27.9%和34.1%;此外,在异地、国际业务单价同比下降的情况下,同城快递平均单价达到8.3元/件,较去年同期提升0.4元/件,行业增速十分明显。
 
  此外,据国家邮政局统计显示,即时配送已成为今年上半年快递物流领域投融资第一大方向,即时配送的同城速递领域在未来几年仍将保持30%的增速,预计到2020年市场规模将超2000亿元。
 
  3、电商巨头下场厮杀
 
  今年7月,阿里巴巴旗下的菜鸟网络携众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金,战略投资即时物流平台点我达,成为其控股股东。点我达未来将有望承包天猫、淘宝、菜鸟网络等阿里系电商零售平台的物流配送。
 
  8月6日,UU跑腿获得由东方汇富领投的2亿元人民币B轮融资,投资方为东方汇富、汇德丰及因诺资产,投顾机构为河南大象融媒旗下吉象资本,本轮融资后UU跑腿总融资额超4亿元。此外,UU跑腿还宣称将推出小程序“优小U”,用新零售方式赋能线下夫妻小店。
 
  8月9日,达达-京东到家也宣布获得来自沃尔玛、京东最新一轮5亿美元融资。在本轮融资中,沃尔玛的投资额为3.19亿美元,而京东为1.81亿美元。融资后京东为第一大股东。目前达达已覆盖全国 400 多个主要城市,服务超过 120 万商家用户和超 5000万个人用户,日单量峰值达到千万级。
 
  值得注意的是,除了拥有自营物流的电商巨头京东入场厮杀,传统快递企业也纷纷进入同城快递这一细分领域。2017年,圆通已经开始推出“计时达”,主要针对贵重物品、3C产品递送以及个性化配送;今年4月,韵达也跟风推出“云递配”切入即时配送领域;顺丰紧随其后,悄悄在北京上线了“同城专送最快1小时”的同城快递业务,同城快递或将迎来一波激战。
 
  尽管巨头们带着雄厚的资本涌进同城快递市场,但行业规模效益难以建立、运营模式尚不成熟等问题依然十分明显。
 
  目前行业内主要的运营模式是众包和平台两大类,前者主要是互联网把闲散资源进行配置,进而提高效率,由于没有没有仓库、库存压力以及长途物流的高投入,因此在前期发展能快速占据市场。但随着市场的拓展,众包模式的人员较为分散,管理难度大,久而久之便会出现服务质量不断降低的问题。
 
  平台模式一般由快递公司投入资产自建自营,虽说保证了平台配送人员的规范化管理,服务质量也能加以管控,但前期投入巨大,物流体系的建造也相对耗时耗力。另一方面,平台模式在市场开拓上,往往不如前者灵活。
 
  就当前的市场情况而言,同城快递尚未形成一个统一的行业配送标准,导致不同平台的服务质量良莠不齐。此外,随着竞争对手的增多,B端市场作为一个容易同质化的领域,前期烧的资金远不能保证平台的持续发展。

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