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受关税政策调整影响 上半年我国进口汽车同比下降22.1%

   2018-09-11   来源:中国质量报   

   记者从中国汽车流通协会月会上获悉,上半年,我国累计进口汽车45.2万辆,同比下降22.1%。据悉,这个下滑幅度是历史上较为少见的,它主要是受到关税政策调整的影响。

 
  中国汽车流通协会进口车委员会主任王存认为,上半年进口车下滑幅度如此之大,在历史上都比较少见,主要是受到关税政策的影响,消费者期待进口车会降价,持币待购时间较长。与以往去库存时进口量大幅下降不同,今年库存处于合理水平。他分析,自4月宣布关税将下降以后,消费者已经出现观望态度,当月终端交付消费者数据开始下滑。关税正式下调后,车企第一时间调整进口车价格,为进口车带来25%的环比增速,然而,进口车市场并不是人们想象的那么简单,似乎关税下调政策实施之后,市场并未出现强力反弹,并未真正恢复,因为更多消费者认为
 
  7月1号后价格会进一步下调。据中国汽车流通协会发布数据显示,6月,中国汽车进口量为1.5万辆,同比下降87.1%,降幅度巨大,下滑依然唱主调。
 
  王存认为,这主要是市场并不像消费者所期待的降价,因此持币待购现象仍会继续,导致6月销量不佳;同时,美国生产的车辆将在7月加税,部分品牌较上月销量有所增长。
 
  值得注意的是,销量的减少并未影响进口车行业库存。6月,进口车行业库存深度为3.54个月,相比上月下降0.51个月。王存指出,进口商在得知关税下调消息后减少进口量,使得渠道和主机厂库存有所下降。另外,平行进口有3个月的保税期,这部分新车没报关前不会算在进口车内,对库存影响不大。
 
  具体到车型来看,进口车中轿车、SUV和MPV均出现下降的态势,其中SUV和MPV车型下滑幅度明显,分别下降29.1%和42.3%。王存表示,终端销售车型均无正增长,说明进口车市场受到的冲击很大。
 
  中国汽车流通协会数据显示,上半年进口车前十品牌中,除雷克萨斯和沃尔沃以外,其余品牌均出现下滑。从6月单月来看,除三菱外,其余品牌均同比出现下滑,其中,路虎、福特、沃尔沃、宝马下滑幅度明显。王存表示,雷克萨斯和沃尔沃上半年有所增长,整体来看是库存控制的相对较好,但6月依然没能逃脱下滑的命运。三菱6月出现增长,主要是平行进口带来的增量。
 
  平行进口车也未能幸免于难。数据显示,6月平行进口汽车共1121辆,同比下降92.2%。1~6月,平行进口车共5.95万辆,同比下降24.0%,占进口总量的13.1%,相比2017全年的14.2%下降了1.1个百分点。
 
  王存指出,从2014年到2017年,平行进口一直是进口车增长的强劲动力。而今年平行进口车下滑主要是由于关税税率下降,进口贸易商为了回避经营风险,大幅减少进口量。“整体来看,关税下调政策无论是对平行进口车销售,还是平行进口都产生巨大的影响。”
 
  值得一提的是,平行进口车市场品牌集中特点显著。其中,丰田依然是份额最大的品牌,6月占比为31%,福特和路虎位居二、三位,宝马排名滑落到第五位,前六大品牌累计份额为83%,集中化趋势明显,且主力品牌均遭遇断崖式下滑。王存表示,平行进口一方面要面临关税政策的影响,另一方面还要符合我国的环保要求,一旦排放不达标就会限制入境,影响下半年的供给情况。“我们预计,今年平行进口不会有太多好增长,很大概率是要出现下滑的。”
 
  今年上半年,关税政策始终在影响着进口车市场的发展,在谈及关税政策对进口车全年的影响时,王存表示,在中美贸易战的影响下,进口车下半年的格局是80%的车型享受15%的关税,剩下20%的进口车将征收40%关税。如以特斯拉为代表仅在美国建立工厂的企业,势必会将增加的关税转移到消费者身上,进而降低产品竞争力。而以奔驰和宝马为代表的企业,全球有多处工厂,新车价格涨幅不大。整体来说,进口车市场的品牌结构可能会出现较大变化。

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