上海港:伴随改革开放成长壮大的明星港！

 

　　虽然上海港曾因历史原因没发展起来，但在40年来改革开放春风的吹拂下，上海港已经超越新加坡港，2017年浦东外高桥和洋山港集装箱吞吐总量达到3638万标箱，连续8年集装箱吞吐量排名世界第一！

 

　　好风凭借力：以浦东开发为引擎加大建设马力！

 

　　当铺展开浦东开发开放的宏伟画卷时，上海港口在画卷上绝对是可圈可点的大手笔。1990年浦东开发开放时，上海国际港务集团公司前身上海港务局，紧紧抓住机遇，融入浦东的开发开放，在浦东的高桥嘴和五号沟两个岸段集中投资近百亿元，兴建或通过改造投产运营了外高桥港区一至五期集装箱码头。

 

　　新建成投产的外高桥新港区陆域总面积超过了570万平方米，码头岸线,5200多米，形 成了15个标准的集装箱泊位，拓展了第三代港口物流服务的空间，提供了集装箱堆场6434个20英尺平面箱位。新港区通过能力总体上达到了1000万标准箱，外高桥新港区的环境反映出健康、高品质和多样化的工作空间。

 

　　2005年12月，洋山深水港一期工程顺利开港，借助东海大桥将这座位于浙江崎岖列岛内的小岛与浦东临港新城相连，上海从此拥有全天候的深水良港。12月10日，洋山港四期码头正式开港，历时近三年建设，经过18个月全面设备及系统调试，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头终于展露真容。

 

　　连续8年第一：集装箱吞吐量惊艳全球！

 

　　上海港是我国第一个保税港，也是最大的保税港区，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右，也是世界第二，是名副其实的世界级大港。

 

　　2017年，全球经济整体复苏回暖，全球贸易同步出现向好势头。2017年全球前20位的集装箱港口，完成集装箱吞吐量3.35亿标准箱（TEU），同比增速为5.6%。其中集装箱吞吐量排名前10位的港口全部来自亚洲，并且7个来自中国，而上海港以洋山港和外高桥港为主体，则雄踞榜首，集装箱吞吐总量达到4023万标箱，成为全球第一个也是唯一一个超过4000万标箱的港口，并且上海港连续8年集装箱吞吐量排名世界第一。

 

　　数据显示，2017年上海港的集装箱吞吐量同比增长8.3%，比最接近的竞争对手新加坡港多出约660万个标准箱，后者的吞吐量为3367万标准箱，同比增长8.9%。

 

　　洋山港领跑国际智能范儿：助力上海港跻身世界航运中心前列！

 

　　洋山港区是上海航运中心的深水港区，由浙江省舟山群岛的大小洋山岛等几十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。

 

　　2002年，洋山深水港开工建设；2005年，洋山港第一期工程建成使用；2009年，上海港已超越新加坡，成为全球最繁忙的集装箱港口。此后，洋山港分别经过第二期、第三期建设。目前，洋山港第四期工程也已在2017年年底开港。

 

　　洋山四期总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。它的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上，实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。

 

　　与传统人工码头不同，洋山四期码头是一座高科技新兴码头，采用我国自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统，其最大的亮点就是智能化和无人化，同时拥有“智慧大脑”与“绿色心脏”，堪称“集大成之作”。

 

　　洋山四期投产的10台桥吊，采用双小车+中转平台的设计，中转平台可以对集装箱锁钮进行全自动拆装，尽管桥吊需由司机完成手动调控，但自动化的监控设备可以精确地控制机箱操作，大大解放人力；锂电池驱动自动导引车，除无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能，换电和充电同样实现了自动化。

 

　　风雨40年，上海港伴随着我国的改革开放而成长壮大，成为全球名副其实的明星港口。尤其是刚刚开港的洋山四期，不但是全球最大的单体全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头，它的建成为上海港巩固港口货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了新动力。