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国际油价突破80美元还不够?明年还要突破100美元呐!

   2018-09-27   来源:信德海事   

   9月24日晚,英国布伦特原油价值达到80.79美元/桶,创下2015年国际油价大跌后的反弹新高。

 
  此前的23日OPEC的领导国家沙特阿拉伯和俄罗斯进行谈论,双方排除了立即增加原油产量的可能性,俄罗斯能源部长诺瓦克表示,全球贸易风险以及美国对伊朗的制裁,正在给石油市场带来新的挑战。
 
  20日特朗普表示,OPEC国家需要增产以降低国际油价上涨,但是全球两大原油贸易商托克(Trafigura)和 Mercuria 认为,由于美国对伊朗实施制裁,导致伊朗原油被挤出市场,2019年油价将上涨至100美元/桶。
 
  自5月7日特朗普宣布对OPEC第三大产油国伊朗进行制裁后,国际油价开始大幅上涨,从当时的50美元/桶左右上涨至目前的80美元/桶以上。
 
  事实上,沙特是OPEC中少量具有闲置产能的国家,约剩150万桶/天的闲置产能。但是沙特过早地使用闲置产能增产,不但对沙特经济不利,也意味着全球原油市场少了稳定器。
 
  据了解,今年6月,由于委内瑞拉经济危机、阿尔及利亚石油港口受到恐怖分子威胁,以及美国对伊朗制裁等一系列影响,导致OPEC最近几个月的减产幅度超出了减产协议的要求。OPEC因此同意恢复到100%产能以提高产量,相当于每天增加100万桶。
 
  但最新数据显示,OPEC离实现100万桶这一增产目标还有一段距离。今年8月,OPEC及其盟友比协议的产量少了60万桶/天,这主要是因为美国制裁伊朗之后导致该国产量下降,欧洲和亚洲的客户减少了采购。
 
  航运方面,几天之前,全球最大的集装箱航运公司马士基航运官网发布声明称,已根据燃油价格以及平均燃油消耗的因素,制定了新的燃油附加费(Bunker Adjustment Factor, BAF)标准,该标准将于2019年1月1日正式实施。马士基新的BAF将取代目前的SBF(标准燃油系数)并将“与基本海运费分开收费”。
 
  而根据最新消息显示,世界排名第2的集运公司地中海航运MSC也准备跟进收取燃油附加费。
 
  具体而言,MSC同马士基一样表示,由于2020年限硫规定即将在不久后实施,这将给运营成本带来巨大的负担(超20亿美元),因此该公司决定从2019年1月1日开始引入燃油附加费。
 
  同样目前世界排名第4的达飞轮船也表示,为了应对2020限硫规定,公司旗下船队将在未来部分采用LNG燃料,部分船舶安装脱硫设备,但大多数的船舶仍将主要使用低硫油燃料来应对新规。该公司表示,所有这些措施都是根据目前的情况估计的额外成本,平均为160美元/TEU。CMA CGM解释说,额外的成本将考虑通过在贸易的基础上应用调整燃料附加费来弥补。
 
  而近日在香港举行的MARINE MONEY 会议上,Ocean Network Express(ONE)、东方海外(OOCL)和总统轮船(APL)日前均表示,为遵守2020年硫排放上限新规,必须向客户转嫁额外的成本支出,而最终用户将承担上涨的运输成本。

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