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传言:日租金20W!LNG海运市场还在持续升温!

   2018-10-24   来源:信德海事网   

   信德海事网10月23日消息,持续跟踪LNG运输船舶市场的信德海事网观察到,由于北半球逐渐进入冬季,本就从今年夏季(淡季)就开始升温的LNG海运市场持续升温,目前已经达到了堪称要“爆炸”的阶段。

 
  此前信德海事网曾发布报道称,航运经纪公司SSY发布的一份报告中,某些现代船舶已经订约在11月拿到了175,000/天的即期日租金。
 
  而近日更是有市场传闻称一位日本租家已经以200,000美金/天的价格拿下了一艘LNG运输船。
 
  市场已经热得发烫。
 
  流传在市场上的传闻表示, Trafigura集团向LNG Marine Transport (LMT)转租了一艘162,000立方米的船名为 Adam LNG (建造于 2014)的LNG运输船可能就是这艘传说中的船舶。
 
  据悉,LMT的确已发布了这样一个盘,需要一艘现货船在11月底至12月初期间,在澳大利亚的威斯耐尔湾(Withnell Bay)装货前往日本。而市场的传闻就表示 Adam LNG该轮的日租金就是上述达到或则非常靠近200,000美金的这艘船舶。但目前并未得到证实。
 
  SSY在上一周的一份市场报告中就介绍到,一艘M型电控气体喷射(MEGI)LNG船舶拿到了11月份的一份合约,即期运费达到175,000美元/天。另外一艘LNG船舶也拿到了稍低的150,000美元/天的即期运费合同。并且东亚市场目前仍处于活跃状态。
 
  另根据SSY最近一期的报告我们也可以看到,LNG各种船型的即期费率也都继续保持着几乎是垂直上升(略带夸张)的趋势。
 
  据信德海事网了解,LNG运输行业有其独特的特点:
 
  一是LNG船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,造价昂贵,LNG运输对船舶管理要求更高, 因而LNG海运行业集中度很高;
 
  二是受LNG产业链特点的影响,目前全球LNG船队中, 80%以上运营船舶和85%以上在建订单都与特定LNG项目绑定(简称“项目船”),与项目方签署长期期租合同,取得稳定的船舶租金和投资收益。
 
  上周而,中远海能在针对投资者关于公司是否有多余运力参与LNG航运即期市场的询问时就表示,集团目前参与投资的LNG船舶全部为项目船,暂无多余运力可参与LNG运输即期市场。
 
  SSY表示,尤其是太平洋地区,市场最为活跃。贸易商/租家都在为接下来的11月12月的货物锁定运力。
 
  Clarksons Platou Securities表示,今年剩下的时间里,只有5艘船可以使用,运力紧缺,可以预见的是租金在今年冬季还将进一步被推高。
 
  新造船方面,“2018年,交付中的新造船只有一项现货合约是开放的,而在2019年,36艘中也只有7艘面向现货市场。”
 
  这就意味着,纵使明年LNG的价格将不能撑起如今年这个阶段的即期市场租金,但由于新增运力有限,明年的平均租金/运费还将继续高于今年。

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