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IMO为限硫大考划重点

   2018-11-01   来源:中国船检   

   近来,将于2020年正式生效的限硫规定一直是业界最热话题。IMO限硫新规要求从2020年1月1日起,全球船舶燃油硫含量不应超过0.50%m/m(此前为3.50%m/m)。新规将使航运业面临更为高昂的成本账单,对其它各种大宗商品市场也将造成广泛影响。

 
  有数据统计,航运业每年使用2.8亿吨燃油,燃油成本占整个运营成本的一半以上。如果依照目前高硫低硫燃油价差在200美元/吨左右来测算,整个行业将为此支付500亿-600亿美元,真可谓负担沉重。
 
  特朗普政府—希望延迟实施,有过渡时间
 
  10月22日,特朗普发声,呼吁限硫令能够分阶段逐步实施,希望以此遏制燃料价格在2020大选前上涨,以保护消费者免受供暖和货车运输燃料价格上涨的影响。其实,特朗普的“过渡期”观点,在此前就已有一番激烈的讨论。今年9月份,巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛等主要船旗国,联合波罗的海国际航运公会(BIMCO)、INTERTANKO、INTERCARGO等航运组织,向IMO提交了一份议案,呼吁应给限硫令一段过渡期。
 
  不过面对质疑,IMO高级官员在公开场合明确表示,限硫令的实施日期不会改变。
 
  船东—必将推动运价上涨
 
  全球最大的船东联盟希腊船东联盟(UGS)警告,2020年1月1日硫排放上限新规生效后,全球航运业面临风险。UGS的船东也对洗涤器符合国际海事组织硫排放上限新规的合规性表示怀疑。
 
  全球最大化学品航运公司Stolt-Nielsen首席执行官Niels Stolt-Nielsen日前表示,因为限硫令航运业转向合规燃料所产生的成本应该由客户来承担。
 
  华光海运首席执行官David Palmer表示,运营商可能将面临收益急剧下降的前景,甚至可能承受强制使用价格昂贵的低硫燃料的损失。他表示:“我认为答案是我们这些将要购买的燃油附加费的成本支出最终将转嫁给最终用户。这不仅仅是购买洗涤器并维护的额外成本,同时还要考虑很多无法确定的结果。”
 
  太古轮船船队总监、现任香港船东协会技术总监Martin Cresswell表示,“多用途船和支线集装箱船的答案在众所周知的燃料附加费调整系数。”然而,Martin Cresswell指出,散货船和油船不存在这些因素,问题更为严重。“他们将不得不通过运费来支付客户的额外成本,这大概需要一些时间。”
 
  Anglo-Eastern首席执行官Bjorn Hojgaard则强调,全球98%的船舶都需要燃烧更昂贵的低硫燃料,“如果费用变得足够昂贵,那么我们之前看到的将会发生,包括船舶开始使用减速慢航和运费上涨的措施,因为需要供应市场,运费将会上涨。”
 
  太平洋航运公司首席执行官Mats Berglund指出市场的严峻现实,强调了干散货和油运市场中,燃料成本基本上是一种转嫁成本。他表示:“只要大部分船队使用低硫燃料,市场就会调整。”
 
  10月22日至26日在英国伦敦IMO总部召开的国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会第73届会议(MEPC73)受到业界热切关注。因为,本次会议将重点讨论业界颇为关系的限硫令及相关议题,并将做出进一步决议。
 
  “限硫令分段实施”遭否决
 
  在上周召开的IMO 海洋环境保护委员会MEPC73会议上,各成员国代表对于上述“分段实施”的提案进行了激烈的讨论。
 
  根据一份提交的草案文件,提案作者表示,“通过分段实施的方案,使目前具有挑战性的监管要求能够在不过分惩罚个别船舶的情况下得到安全解决。”
 
  这一提议最初由巴哈马、马绍尔群岛、利比里亚、巴拿马和多个航运协会提交,虽然后来也得到了美国的支持。但在当天的MEPC会议结束时,该提议遭到拒绝。
 
  虽然这项措施的支持者辩称,它是一项数据收集工作,将有助于更有力的实施更严格的硫排放限制规定,但一些批评者认为,这其实是在试图淡化监管。
 
  国际海事组织一再强调,从现在到2020年,限硫新规将没有机会被推迟实施。
 
  此外,会上还通过了两项相关实施操作指南。
 
  ● 船舶实施计划指南
 
  有关船舶实施计划指南获得批准为协助船舶经营人和船东就2020年燃油0.50%含硫限额作提前规划,海环委批准了有关船舶实施计划的指南。该指南是IMO所制定一套用于一致性实施2020年1月1日起生效MARPOL公约规定的指南一部分。该船舶实施计划指南包括的有关部分为:
 
  风险评估和减缓计划(有关新燃料的影响);
 
  燃油系统改装和油柜清扫(如果需要);
 
  燃油容量和隔离能力;
 
  购获合规燃料;
 
  燃油转换计划(常规残余燃油换成含硫0.50%合规燃油);
 
  文件单据和报告。
 
  ● 燃油供应商最佳实操指南
 
  有关最佳实操指南获批准海环委还批准了有关燃油供应商的最佳实操指南。该燃油供应商最佳实操指南旨在协助燃油购买者和用户确保交付给船舶和船上使用的燃油质量,其有关符合MARPOL公约要求以及船舶安全和有效运作两方面。
 
  该指南相关燃油购买的各个方面,涉及船上所购燃油的装载事宜。有关强化关燃油质量的规定和报告合规燃油的不可获用性继讨论了有关获得满足新的更