马士基在其第三季度财务报告中表示将投资大约8000万美元为旗下一小部分船舶安装脱硫设备。
此外，马士基还在财务报告中表示将投入8000万美元用于安装脱硫设备Scrubber以满足2020全球限硫规则。
虽然马士基此前曾公开炮轰脱硫设备，但是几个月前，在经过一系列的考察之后马士基也开始改口称将在旗下船队中的一小部分船舶上安装脱硫设备以评估各种方案的经济性以及实用性。
马士基表示，安装脱硫设备只是2020限硫公约生效后的其中一种策略，我们大多数的船舶仍将选择使用合规燃油来满足限硫要求。
纵然作为世界第一大集装箱航运公司的马士基做出了如上选择，实际上集装箱航运也对于脱硫设备的选择并不很感冒。
根据Alphaliner最近的一份数据表明，全球集装箱船队中将只有很少一部分的船舶选择安装脱硫设备。迄今为止，MSC是最大的脱硫设备投资者，因为它选择了为该公司旗下所拥有和长期租用的120艘船舶安装废气洗涤器。
其次是长荣海运，其表示将在大约70艘船舶上安装脱硫设备；达飞轮船将改装20条船，马士基和赫伯罗特均表示将在旗下一小部分船舶上安装脱硫设备但是并没有透露具体的船舶数量。
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