天津港敢为天下先

 

　　“1978年，港口泊位太少，根本不够用。最严重时，天津港锚地压船100多艘，有的船进港卸货要等上两个多月，真让人着急。”日前，记者见到祝庆缘时，老人回忆道。党的十一届三中全会以后，天津港解放思想，主动破冰改革。1984年，经党中央、国务院批准，在国内沿海港口中率先实行了“双重领导、地方为主”的体制改革和“以港养港、以收抵支”的财政政策，掀开了新中国港口发展史上新的一页。

 

　　“天津市政府不仅把中央交给地方的港口管理权原则上全部下放给天津港，而且在3000万元基建和技改项目的确定、经营指标的考核、基层企业成本和决算的审批、留成外汇的计划内调整和干部任免等10个方面扩大了自主权。”祝老告诉记者，“权力给了，资金也给了，怎么干就看天津港自己了。”

 

　　“购买进口设备提高生产效率，同时加快码头建设速度提升港口吞吐能力。”祝老决定“先救命、后治病”。新设备装上一运转，天津港严重压船局面初步缓解并逐渐走入良性发展。如此大批量地采购国外先进设备，在当时国内港口，天津港是第一家。

 

　　1986年8月，邓小平同志到天津视察时，听了祝庆缘等人的汇报，小平同志高兴地对身边人说：“人还是这些人，地还是这些地，一改革，效益就上来了。”

 

　　此后，天津港先后建成了5万吨级和10万吨级深水航道，新建了专业化的集装箱码头、焦炭码头和煤码头，辟建了全国规模最大的散货物流中心和集装箱物流中心……自1993年起，天津港货物吞吐量每年以千万吨级速度递增。2001年突破1亿吨，成为我国北方第一大港，跻身世界大港之列。

 

　　航线遍全球，网络通天下。目前，天津港已开辟120多条集装箱班轮航线，每月550余次航班直达世界各主要港口，年集装箱吞吐量超过1500万标准箱。同时，天津港每年通往“一带一路”沿线国家和地区的集装箱吞吐量稳步增长，成为“一带一路”国家战略前进道路上的排头兵。

 

　　改革开放40年，天津港敢为天下先，取得了辉煌的成就，这里面凝聚着几代天津港人百折不挠的精神。作为一名老天津港人，祝老说，相信天津港明天更美好。