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青岛港向国际原油贸易分拨中心迈进

   2018-12-27   来源:《航运交易公报》   

   2019年,青岛港将全力打造世界一流的全程物流综合网络,不断延伸上中下游产业链价值,发挥资源集聚效应,带动整个石化板块可持续健康发展,加快建设世界一流的海洋港口,加速向国际原油贸易分拨中心迈进

 
  12月7日,在“青岛港国际原油贸易发展大会”期间,青岛港宣布董家口港区第二座30万吨级原油码头开建、青岛港—中石油合资仓储罐开工,青岛港与巴西国家石油公司(巴西石油)签订董家口港区保税罐长期合作协议,青岛港与齐鲁交通集团、富海集团签订合资建设协议等一系列大项目签约,旨在推动青岛港油品板块持续发展,向着加快建设国际原油贸易分拨中心强力迈进。
 
  油品货种步入发展快车道
 
  3月8日,国家主席习近平在参加山东代表团审议时强调,山东要加快建设世界一流的海洋港口。如今,青岛港已经成为中国第二个外贸吞吐量亿吨级港口,2017年吞吐量达到5.1亿吨,是1978年成立之初的26倍,形成了集装箱、原油、矿石、煤炭和粮食等支柱货种,集装箱、铁矿石装卸效率居世界第一。与此同时,青岛港正在积极推动青岛港油品板块持续发展,向着国际原油贸易分拨中心迈进。
 
  作为全球最大的原油进口国,前10月,中国原油进口3.77亿吨,同比增长8.1%,进口均价为每吨3385.9元,同比上涨30.5%。
 
  据标准普尔全球平台11月21日公布的数据,中国10月份原油库存增加2990万桶,环比增长416.7%,高于2017年同期水平。根据国家石油储备中长期计划,到2020年,中国将拥有相当于100天净石油进口的储备。
 
  石化产业是山东省新旧动能转换的重要板块,随着青岛港加快建设全程物流综合运营商进程,服务山东地炼的能力不断提升。近几年来,青岛港投入重金,加快硬件服务资源的建设,推动油品货种步入发展的快车道。
 
  青岛港自年初在建设国际原油贸易分拨中心方面已经有所行动。3月份上海国际能源交易中心正式授牌,青岛港成为全国首批、港口企业唯一“原油期货指定交割仓库”;新增保税库容160万立方米,为内外贸易商入驻董家口港区开展保税原油贸易中转创造条件,全年完成保税业务610万吨,实现翻番增长;新开发运行保税现货交易平台,上下游供需信息实时发布、无缝对接,助力保税油品中转加速。
 
  通过持续加强综合硬件能力建设,青岛港正优化码头、油罐、管道和铁路全要素配置,发力全程物流综合运营商,加快建设国际原油贸易中心、分拨中心,为推动山东省新旧动能转换,加快建设世界一流的海洋港口注入新动力。
 
  未来一到两年,青岛港码头年通过能力预计将新增2500万吨,储存能力预计将新增300万立方米以上,年管输能力预计将全面达到3000万吨以上。
 
  原油接卸量居全国首位
 
  12月7日,与青岛港董家口港区第二座30万吨级原油码头同步开建的还有一座10万吨级转水码头,预计2019年年底建成投产,届时青岛港原油板块新增码头年通过能力将新增2500万吨。
 
  第二座30万吨级原油码头项目位于青岛港董家口港区,新建1个30万吨级油品泊位,水工结构按靠泊45万吨级油轮设计;1个10万吨级油品泊位,水工结构按靠泊12万吨级油轮设计;相应的配套设施。主要泊位和设施用于原油、燃料油和稀释沥青的装卸作业,泊位设计通过能力2550万吨。
 
  青岛港董家口港区第二座30万吨级原油码头的开工,将助力董家口港区在形成世界级大型码头作业集群的基础上,进一步提升原油货种世界领先的一流作业能力,满足大型油轮靠泊作业的需求,为做大做强原油货种、全面增强董家口港区乃至整个青岛港的综合竞争实力再添重量级砝码。
 
  青岛港是世界上最大的综合性港口之一,是中国沿海港口最大的油品装卸、中转和储存基地,原油接卸量连续多年保持全国第一。青岛港集团下属液体散货企业——青岛实华原油码头有限公司(青岛实华),是中国沿海最大的油品装卸、中转和储存基地,目前已拥有两大港区7座码头12个泊位以及全国码头企业中最大的罐区容量。
 
  2018年,青岛实华高效利用两大港区码头资源,全面整合“码头+仓储+管道+船货代+物流配送”多方资源,精心打造最佳全程物流通道,实现全年油品货种吞吐量、进口油接卸量继续保持两位数增长,赢得山东地炼市场51%的占有率,在全国进口油总量中占比超过1/6。
 
  打造一流全程物流综合网
 
  青岛实华总经理刘晋表示,2018年是青岛港全程物流网络构建的发力之年。
 
  青岛港重金布局油品板块战略发展,“门到门”全程物流网络贯穿齐鲁,纵深推进。董家口—潍坊—鲁中、鲁北输油管道一期工程安全优质运营,二期工程齐润支线、京博支线顺利投产,便捷服务辐射周边炼厂,广饶库区和齐成、正和、科力达和华龙分输站即将全面建成投用。
 
  推进齐鲁交通原油库建设
 
  青岛港董家口港区齐鲁交通原油库建设项目由青港国际、齐鲁交通集团和富海集团合资建设,计划在董家口港区建设总库容为60万立方米级原油库区,其中4座10万立方米级和4座5万立方米级储罐,计划2020年建成投产。
 
  合资建设原油储罐
 
  青岛港—中石油合资的原油储罐总库容为60万立方米,计划于2019年年底投入试生产。该原油储罐位于董家口港区,由中石油燃料油有限责任公司(中石油燃料油)与青岛港合资建设。项目占地面积186亩,设计油品总储存能力为60万立方米,设计周转能力为400万吨/年。主要功能是依托港区现有原油码头、罐区装车站、董潍长输管道首站以及在建的铁路装车线等设施,实现油品卸船入库和装船、装汽车、管输和装火车外运。
 
  董家口港区已建成世界一流的30万吨级兼顾45万吨级原油码头,港区年作业能力达到2500万吨;合资建设的246万立方米级油罐投入使用,极大提升董家口港区仓储能力;建成投产董潍输油管道一二期工程,三期工程正在加快推进,配套潍坊100万立方米级罐区同步投入使用,为山东省炼化企业提供真正的“门到门”全程物流服务,打造了一条低成本、高效率和安全节能环保的绿色物流通道。
 
  目前董潍输油管道三期工程正在加快推进,打通从黄海到渤海的黄金通道指日可待。
 
  据统计,董潍输油管道一期工程自从投产运营以来,已累计作业原油840万吨,相当于节省28万车次油罐车,为货主节省物流成本约1.85亿元。
 
  随着董家口港区疏港铁路年底前正式投用,将实现码头、油罐、管道和铁路全要素配置,青岛港将全力打造世界一流的全程物流综合网络,加快由传统码头装卸、存储和中转向优秀全程物流综合运营商的转变。
 
  刘晋总结道,2019年,在库区建设方面,青岛港将加快建设与中石油燃料油合资的60万立方米级原油储罐、与振华石油合资的80万立方米级原油储罐,加快推进与齐鲁交通集团、富海集团60万立方米级原油储罐合作项目以及160万立方米级董家口港区原油商业储备库一期工程,计划于2020年建成投产,新增储存能力300万立方米以上。
 
  在管道建设方面,青岛港将力争2019年年底全线打通从董家口港区直通鲁中、鲁北的“生命通道”,纵横联通14家山东省炼化企业,并利用潍坊、广饶、齐润和京博等内陆库区辐射周边炼厂,全面释放3000万吨以上的年管输能力。
 
  在铁路建设方面,青岛港力争2019年7月建成董家口港区疏港铁路油品装车线,配合黄岛港区和内陆库区多点联动提高疏运能力。
 
  与巴西石油签订战略合作协议
 
  青岛港与巴西石油签订战略合作协议,后者将与董家口港区保税罐进行长期合作,双方在原油板块也将进一步展开深度合作,实现优势互补、共赢发展。这是巴西石油首次与中国港口签订长期合作协议。
 
  刘晋表示,与巴西石油签订战略合作协议,将加强发展理念交流和战略对接,深化保税贸易集散、分拨业务合作,建设国际原油生产商、贸易商在山东、中国乃至东北亚的贸易基地,加快建设国际原油贸易分拨中心。
 
  巴西石油成立于1953年10月3日,是一家以石油为主体、上下游一体化跨国经营的国家石油企业,是巴西政府政企合一的国营企业,参与石油政策的制定、执行,统管巴西石油的勘探、开发、生产、运输和企业的经营管理。
 
  此前美国能源信息管理会发布了2017年全球石油产量排行榜,巴西石油产量超越拉美产油大国委内瑞拉和墨西哥,位列拉美首位、全球第9位,成为2018年原油市场上最闪耀的“新星”。
 
  据了解,2005年巴西石油首次在当地的桑托斯海岸盆地发现盐下石油资源,随后,桑托斯盆地、坎普斯盆地和圣埃斯皮里图海岸盆地也陆续发现了油气资源。
 
  2007年以来巴西在东南部水域发现盐下层石油,据估计石油储量高达700亿桶,被认为是新千年以来世界上最大的石油资源。巴西石油与青岛港集团合作,希望在中国原油市场中得到更大的利益。
 
  2019年,青岛港将全力打造世界一流的全程物流综合网络,将继续加强综合硬件能力建设,加快由传统码头装卸、存储和中转向优秀全程物流综合运营商的转变;优化码头、油罐、管道、铁路全要素配置,不断延伸上中下游产业链价值,发挥资源集聚效应,带动整个石化板块可持续健康发展,加快建设成世界一流的海洋港口,加速向国际原油贸易分拨中心迈进。

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