近日，Drewry在最新报告中显示，即将生效的IMO 2020限硫令，让化学品船东陷入两难的境地：是安装洗涤器还是用清洁能源（低硫燃油、LPG、LNG）取代高硫油？
通常来说，小型化学品船空间比较小， 因此安装洗涤器并不总是个可行的选择。而且，即使船上空间允许，每艘船150-200万美元的高资本支出，也是另一个挑战。
目前的数据显示，现有的船队中，只有21艘化学品船安装了洗涤器，另有76艘船等待安装。实际上，有近98%的船舶在2020年法规生效时将不得不使用高成本的清洁燃料。
毫无疑问，从现在到限硫令生效的这段时间里，有一些船舶还是会安装洗涤器的。Drewry表示，“这充其量只能是小规模的，我们认为，当IMO2020限硫令生效时，大多数化学品油轮将被迫使用更清洁但成本更高的燃料。”这其中有一个问题就是，船东是否能够将更高的成本转嫁给承租人。鉴于该行业目前的整体情况，这一点肯定值得怀疑。我们认为，到2020年，化学品运输的盈利能力将继续受到挤压。
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