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为满足限硫令,油舱清洁将花费几十亿美元?

   2019-02-01   来源:中远海运e刊   

   为迎接2020限硫令,船舶运营者要将燃油舱提前准备好,一些船用燃料专家认为,人们低估了即将面临的挑战。

 
  这些挑战包括技术上和商业上的,特别是当船舶期租或程租时,燃料由承租人购买和支付。
 
  在技术方面,燃料舱长期使用重油的话会在底部留存固体残渣,因此需要在装新燃料前做彻底清洁。在某些情况下可以使用强力添加剂来清洗,虽然会产生显著的排放处理问题,但是全面清洗必须花费大量人力。
 
  商业上则因为大船有多个燃料舱,全部清洁完要花费一周甚至更久。油舱清洁是船舶运营者的责任,因此会造成停租情况增多。但是如果清洁得不够彻底,残留物遇到大风浪可能会浮起,从而导致新燃料中的硫含量上升造成违规。
 
  对于期租船,运营者和承租人需就何时清洁油舱达成一致。船用燃料专家建议要预留足够的时间。但是如果一些谨慎的运营者想要在7月或8月清洁油舱,承租人就需面对船舶停运,以及支付更多燃料费用的现实。
 
  对于捆绑租船合同且燃料由船东买单的船舶,也会产生同样的问题。太早清洁,会多付燃料费;清洁得太晚,试用新燃料的时间可能不足。
 
  DNV GL的数据显示,限硫令实施前,将有近2500艘船舶安装洗涤塔,而大部分至今为止使用重油的船舶则需要进行油舱清洁。粗略计算,船东们为此支付的费用将高达几十亿美元。

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