国际航运分析机构Alphaliner最近发表分析报告指出:除了由马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)组成的2M联盟外,所以其他竞争联盟都计划扩大亚欧航线的产能,这些扩张行为,将给欧洲线运价带来极大的压力!
这些班轮公司今年将在亚欧航线上每周增加28000Teu的运力,相当于整个亚欧航线增加了10%的运力供应。但这将超出了需求的承受能力!
此前,搜航网就海洋联盟(Ocean Alliance)公布改造其网络的事件进行了报道:亚欧航线再起风云,2M联盟可能被竞争对手海洋联盟超越
海洋联盟将在今年4月份后在亚洲和北欧之间每周额外增加一次航行,目前总共有7次航行,并将在其中一条现有航线上部署一艘更大的船只,在2018年的基础上继续优化航线布局,共投入运力386万TEU。
国际海运分析机构SeaIntelligence评估,亚欧航线上海洋联盟可能正在超越马士基和MSC的2M联盟。
据Alphaliner称,THE联盟和现代商船队也计划扩大这条航线的运力。
“产能激增将给亚洲和北欧的运价增加压力,因为预计需求不会跟上供应量的增长,”Alphaliner写道。