德翔海运去年营收272亿，创新高，今年营业重心扩大到东南亚

 

　　德翔目前已经拥有6艘自有船舶，并有6艘在建造中，今年下半年台船承造的两艘1800箱货柜船，以及日本山口县旭洋(Kyokuyo)造船厂承造的两艘1096箱货柜船将陆续交船，明年上半年旭洋将再交两艘船，届时得翔自有船舶将达到12艘，大幅提升公司营运效益。

 

　　陈德胜透露，今年上半年公司将利用交船前的空檔，以1800万美元订造1万个货柜与400个特殊柜，未来也将以稳健的脚步持续增加自有船舶与自有货柜比例，以降低营运成本，进一步提高对客户的服务品质。

 

　　因为中美贸易战，供应链结构出现区域转移，德翔今年营业重心从大陆扩大到东南亚，计画将韩国-中国-马来西亚(KCM)航线配备的船只从从2800箱升级至4250箱，中国-马来西亚第三航线(CM3)新航线则採用4250箱中大型货柜船，另研究增加中国到胡志明的航线，也考虑派船投入日本-新马航线，韩国-中国-印度-巴基斯坦航线则从5000箱升级至6500箱， 澳洲线从4250箱升级至5500箱。

 

　　陈德胜表示，今年除了订造新货柜，也考虑再下单造船，2800箱、2000箱与1000箱都在考虑之列，以自有船队达18艘为目标。公司今年营收以290亿元为目标，获利主要看油价，尤其是国际海事组织(IMO)2020年起限用低硫油政策所带来的影响。

 

　　德翔今年员工奖金平均3个月，年中计划加薪3～6%(全薪计算)。此外，公司2019年徵才名额无上限，锁定业务/财务/资讯/行销/航运等领域新鲜人，除校园徵才博览会外，亦将前往知名大学寻找优秀人才，欢迎有兴趣加入德翔大家庭的青年学子，可先上德翔海运官网与104了解职缺。

 

　　陈德胜表示，新的一年充满挑战，全球经济因中美贸易战带来的不稳定、OPEC减产对油价的影响、极端气候造成码头塞港及2020年所有的船舶都将限用高价的低硫油，这些挑战都需要德翔全体同仁一起努力去克服。