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青岛港石化板块转型升级加速

   2019-02-13   来源:中国水运报   

   2月11日,记者从青岛港获悉,截至2月11日,青岛港2019年开局仅42天就累计接卸原油1080万吨,为山东地区石化产业优化升级、腹地经济发展提供了强有力支撑。

 
  原油是现代经济的血液,是世界最重要的战略资源之一。作为中国大陆沿海重要的油品装卸、中转、储存基地,一直以来,青岛港围绕落实山东省新旧动能转换部署,着力提升原油接卸基础设施和服务能力、积极与国内外企业合作,搭建服务山东炼化企业经济高效、安全环保的物流大通道,向着国际原油贸易分拨中心迈进。
 
  原油是现代经济的血液,是世界最重要的战略资源之一。作为中国大陆沿海重要的油品装卸、中转、储存基地,一直以来,青岛港围绕落实山东省新旧动能转换部署,着力提升原油接卸基础设施和服务能力、积极与国内外企业合作,搭建服务山东炼化企业经济高效、安全环保的物流大通道,向着国际原油贸易分拨中心迈进。
 
  建设大码头 迎来进口油大进大出新时期
 
   2018年12月,青岛港董家口港区原油码头二期工程开工建设,该项目位于青岛港董家口港区将新建一个30万吨级油品泊位 主要用于原油、燃料油和稀释沥青的装卸作业。该工程将于2019年底建成,投产后,董家口港区原油通过能力将达到5000万吨,实现倍增助力青岛港进一步提升原油货种世界领先的一流作业能力为做大做强原油货种、全面增强港口综合竞争实力再添重量级砝码。
 
  青岛港拥有12个油品泊位,接卸原油量连续多年保持全国第一。在这背后,是一次又一次的顺势而为,乘势而上。
 
  1992年12月,为扩大油港输油能力而建设的青岛港二期油码头通过国家验收。但此时胜利油田原油外输量以每年26%的幅度递减,青岛港看准了未来我国将大量进口原油的潜在趋势,做出大规模建设油罐的“筑巢引凤”决定。
 
  “从1993年至2001年,青岛港进行了大规模建罐,分五期建起了32座共180万立方米的钢质浮顶油罐,青岛港的储油能力迅速跃居全国沿海港口原油总储量之冠。”青岛港相关负责人介绍。
 
  伴随着油罐的建设,1995年5月14日,全国第一艘超级油轮“乔吉奥斯”靠泊青岛港,该轮满载23万吨进口原油,青岛港也成为我国首个从事进口油接卸、中转、储存于一体的港口,进入了进口油接卸、中转、储存大进大出新时期。
 
  为巩固青岛港进口油接卸全国第一的地位,2001年青岛港做出了“卖油罐、合码头、促进大炼油”的决策。他们成功转让180万立方米原油储罐及配套设施给中石化,双方借此建立了长期合作的战略伙伴关系,促成了中石化大炼油项目落户山东青岛,带动了山东省、青岛地区的联动发展。
 
  2008年1月,由青岛港和中石化合资的三期油码头工程正式靠船运营,码头年通过能力实现了从4000万吨到5891万吨的提升,码头最大泊位实现了从20万吨级到30万吨级的大提升,从此青岛港可任意停靠45万吨级以下油轮。
 
  在此期间,为进一步完善港口功能,青岛港还做出了建设液体化工码头的战略决策。从2003年6月27日液体化工码头建设开始,相继实现了黄岛油港区一、二、三期油码头、液体化工码头与黄岛五大油罐群直接连通,成为全国功能最齐全的油港,有力地促进了港口的发展和山东石化企业的振兴。
 
  现阶段,青岛港正在顺应第四代港口的发展趋势,瞄准供给侧改革、新旧动能转换要求,按照山东半岛蓝色经济区和青岛西海岸经济新区的战略部署,全力打造董家口油港区。
 
  配套大管道 实现油品“门到门”服务
 
  独木不成林。产业快速发展的背后,必有相关配套产业的发展做支撑。
 
  2018年12月27日上午,随着来自潍坊库区10000吨西非萨杜恩原油滚滚流入广饶库区,历经一年紧张建设的董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道二期(董潍输油管道)配套广饶库区正式通油投产,管道三期工程同步奠基开工。
 
  广饶库区的投产,使得青岛港沿海和内陆油品存储能力(含二期支线库区)达到1732万立方米,港口原油存储能力实现进一步提升。而董潍输油管道三期的开工,则标志着青岛港的原油管道持续向北延伸直达东营,将青岛港与山东炼化企业更加紧密地融为一体,离黄海到渤海原油产业链“黄金通道”全线打通再进一步。
 
  近几年,随着国家大力实施“一带一路”倡议以及国家放开进口原油使用权政策的调整,山东各大炼厂企业、腹地对原油的需求更加迫切。为抓住这一新机遇,在实现转型发展的同时,不断提高自身绝对优势,青岛港发力“管道+仓储”建设,快马加鞭推进输油管道建设——
 
  2016年6月,山东省发改委项目核准批复正式下达,2017年8月,董潍输油管道一期工程建成投产;2018年7月,管道二期工程齐润支线建成投产;2018年12月7日,管道二期工程京博支线正式投产,12月27日二期工程广饶库区投产。
 
  截至2019年2月11日,董潍输油管道一期工程、二期工程以及配套潍坊库区、齐润罐区、广饶库区累计为14家客户提供原油管输服务1026万吨,减少油罐车运营34万辆次,为货主节约物流成本约2.5亿元,
 
  “输油管道的投产,改变了过去山东地炼进口原油90%依靠公路运输、安全隐患较大的现状,实现了原油恒温、全封闭的长途运输,极大减少了安全生产事故隐患,绿色环保实现了历史性突破。”青岛港相关负责人告诉记者,目前“黄潍”管道、“董潍”管道并驾齐驱,按照年均输送原油3000—4500万吨的能力计算,日均可减少约4000辆油罐车的运营,不仅大大减少了车辆尾气排放和污染,保护了环境,还产生巨大的经济效益和社会效益.
 
  管道疏运每年可为山东炼化企业降低三分之二的原油运输成本,节省近30亿元,极大提高了企业的市场竞争力,对山东石化产业转型升级、实现新旧动能转换起到了有力的推动作用,产生了巨大的经济效益和社会效益。
 
  合作共赢 打造“原油圈”命运共同体
 
  当前,国际国内原油行业正在进行深层次变革,发展格局不断调整,面对不断变化的形势,青岛港又将如何制定油港发展计划?
 
  “我们把‘合作共赢’作为我们一切工作的出发点和落脚点,希望与各大央企、贸易商、炼化企业建立更深入的合作,画出共赢发展的最大同心圆。” 青岛港(集团)有限公司总裁焦广军介绍,青岛港将秉持合作共赢的理念,与各方一同打造“原油圈”命运共同体。
 
  2018年年底,青岛港2019年国际原油贸易发展大会召开 来自海内外60余家油品贸易商、央企、炼化企业云集青岛共商原油贸易发展大计。此次会议上,青岛港下属的青岛实华原油码头有限公司与巴西国家石油公司签订董家口港区保税罐长期合作协议。按照协议巴西国家石油公司长期租赁青岛港4个10万立方保税原油罐,共建“原油超市”,山东炼厂可按需求随时采购、通过输油管道输送大大缩短了采购周期降低了汇率、油价波动的风险。
 
  在此之前,青岛港已分别于2018年10月、11月与中联油和英国石油公司(BP)建设了“原油超市”。通过这种方式,青岛港进一步深化保税贸易集散、分拨业务合作建设国际原油生产商、贸易商在山东、中国乃至东北亚的贸易基地加快了建设国际原油贸易分拨中心的步伐。
 
  “2019年青岛港将继续加大硬件服务资源的建设力度,加速拓展全程物流综合服务广度,加强与各大贸易商、央企、炼化企业的合作深度,围绕上下游客户的多元化需求,不断延伸上中下游产业链,发挥资源集聚效应,带动整个石化板块可持续健康发展,加快建设国际原油贸易分拨中心,加速向世界一流的海洋港口迈进。” 青岛港相关负责人介绍,青岛港将通过搭建兼具金融功能、贸易功能、物流功能的保税原油现货交易平台、原油期货交割平台,整合优势资源,串联产业链,形成利益共享机制,青岛港将实现从码头装卸、存储、中转基地向国际原油贸易分拨中心的转型升级。

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