日前，由于马士基计划在洛杉矶港口实现码头自动化，引发了港口工人的极大不满。
最新消息是，洛杉矶市市长已介入到了当地海运工会（maritime labor union）与马士基港口部门的冲突之中，试图缓解矛盾。
近期，马士基码头（APM Terminal）公布了在洛杉矶建造全自动化集装箱码头的计划，导致码头工人群情激奋，并威胁称可能举行罢工活动。因为一旦当地码头实现自动化，机器人将取代部分人工，导致码头工人失业率增加。
此举也在全美引发了一系列连锁反应，很多美国主要城市的码头工人均表示了对港口自动化的抗议，并且还向当地政界人士寻求帮助，以抵制港口自动化的推行。
事实上，为了在洛杉矶市推行港口码头自动化计划，马士基码头亦付出了极大的精力与代价，他们为此举办了4个小时的公开听证会。
该听证会在当地时间上周四举行，洛杉矶市市长埃里克·加希蒂（Eric Garcetti）全程参加了此次会议，并建议马士基码头以及当地海运工会以“时间换空间”，彼此给对方28天的“冷静期”，仔细考虑这一计划的可行性。
马士基码头负责人对此表示：“目前，美国西海岸的货运市场份额正大幅下降，我们确信，码头自动化将使洛杉矶港在日益严峻的市场环境中，保持竞争力。”
据美国一家名为“Freight Waves”的媒体报道，国际仓储及码头工人联合会（ILWU）的当地分部副总裁加里·埃雷拉（Gary Herrera）在听证会上发表了较为犀利的言论：“马士基码头建立自动化码头的初衷是为了减少劳动力。”
英国《金融时报》曾报道称，2017年，南加州港口工人装卸货物的平均收入为13.1万美元，这着实是一笔不小的开销。
“如果换成机器人，情形将截然不同。机器人不需要拥有家庭，机器人不必在商场淘淘淘，机器人也不需要交税……对了，更重要的是，机器人没有思想，它们不会举行任何抗议或罢工活动。”加里·埃雷拉（Gary Herrera）言辞激烈。
事实上，这已经不是洛杉矶港口工人第一次抗议马士基码头了。
早在2012年，由于马士基码头管理层未能给工人提供充足的劳动保障等原因，洛杉矶港口码头工人就举行了大规模的罢工活动。
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