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“一带一路”倡议为意大利港口发展带来新机遇

   2019-04-04   来源:《航运交易公报》   

   3月21日,国家主席习近平对意大利进行国事访问。中意双方商定共建“一带一路”,将中国“一带一路”互联互通建设与意大利“北方港口建设计划”及“投资意大利计划”对接,在海上、陆地、航空、航天和文化等多维度展开合作。中国将扩大对外开放,通过每年举办中国国际进口博览会等形式,与包括意大利在内的世界各国分享中国市场机遇。中意双方将深入挖掘在港口物流、船舶运输、能源等领域合作潜力,鼓励两国企业开展市场合作,实现互利多赢。

 
  企业强强联合运营
 
  3月25日,青岛港在互动平台回复投资者提问时称,青岛港已就意大利瓦多利古雷港集装箱码头(瓦多码头)项目成立合资企业,积极推进码头建设。
 
  瓦多码头控股公司布鲁诺表示,瓦多码头建设工程进度已经完成近80%,预计首个泊位将于年底投入运营,建成后可停靠当今世界上最大的集装箱船。
 
  瓦多码头控股公司副总经理王宇遒介绍,由于航道深度和净空高度的限制,周边老码头可停靠作业的最大船舶为8800TEU型船。瓦多码头建成后将可承接2万TEU型船停靠作业,同时改变原有码头以水果为货运主体的单一结构。随着工业品、生活用品及其他货物的涌入,瓦多码头的货源结构将变得更加多元化。
 
  瓦多码头控股公司总经理科奈多说,中国企业带来的先进设备和运营系统为意大利建设首个自动化码头提供了强大的技术支撑。
 
  “从某种意义上说,意中合作建设和运营瓦多码头是一种‘强强联合’。我们的客户非常期待意中合作为瓦多码头的建设发展带来革新。”科奈多表示,“‘一带一路’建设加强了沿线国家的互联互通,促进了当地的社会经济发展。”
 
  未来,瓦多码头的大部分货物将通过铁路运往意大利北部工业地区和德国、瑞士等国。瓦多码头不仅能成为中南欧的门户港口,也可以为加强与非洲的经贸联系开辟新的运输通道。
 
  除了建设中的瓦多码头,意大利东北部位于亚德里亚海的里雅斯特、威尼斯及拉文纳的港口也在紧锣密鼓地与中国企业开展合作。在“一带一路”倡议的推动下,亚洲贸易运输路线逐渐发展成为世界贸易的主导力量。地中海区域港口的重要性正不断提升,竞争力在不断增强。
 
  “‘一带一路’倡议为意大利港口发展带来新机遇。”意大利港口协会主席、的里雅斯特港务局局长达戈斯蒂诺表示:“地中海是意大利振兴经济的重要依托,大力挖掘海洋经济潜力是意大利未来经济发展的必由之路。意中两国在瓦多码头的出色合作起到了很好的示范作用。”
 
  意大利一直是跨海商贸的重要国家。“古丝绸之路为意大利历史上的繁荣发挥了重要作用。今天,我们通过参与‘一带一路’建设,与亚洲国家形成了更紧密的联系,获得了新的发展机遇。”达戈斯蒂诺表示。
 
  海外码头投资见成效
 
  早在2016年10月,中远海运集团下属中远海运港口收购意大利瓦多码头控股公司40%股权,青岛港集团旗下青港国际发展与马士基码头和瓦多码头投资公司三方签订股东协议。协议显示,青港国际发展间接持有位于瓦多冷藏码头公司和瓦多集装箱码头公司各9.9%已发行股份,并参与两个码头的运营管理。
 
  瓦多港位于意大利北部萨沃纳省利古里亚海岸沿线,属于深水良港。瓦多港于1982年开始运营,水域最深为14.5米,码头长度为705米(其中465米可用于装卸集装箱),并配备有4条铁轨。瓦多冷藏码头是欧洲南部最大的冷藏码头,年吞吐能力可达86万TEU。冷藏码头前沿配有5台桥吊,后方堆场采用全自动化设计,年处理能力为60万托盘。目前主要承接非洲和中南美洲各类水果进口业务。中资企业的进驻,使得冷藏码头运营再上一个新台阶。
 
  不仅是瓦多港,整个西利古里亚海港都积极参与中欧陆海快线运输,推动其腹地交通建设。2018年,意大利政府宣布将投入3600万欧元(约合2.7亿元),更新瓦多码头后方的公路设施,重新布局周边的物流后勤园区,进一步提升其陆路集疏运体系能力。瓦多码头拥有完善的铁路公路网络,更好地连结中欧班列等陆路运输,货物不仅可以通过海运抵达欧洲,甚至还可能从亚欧大陆出海,转运至非洲大陆。
 
  意大利是“古丝绸之路”的终点,也是“海上丝绸之路”的交汇点。地中海沿岸的瓦多码头不仅成为“一带一路”延伸至中南欧的门户港口,还有望向南拓展非洲腹地,打开新的运输通道。
 
  签署备忘录合作共赢
 
  在习近平启程访意之前,国外媒体就把焦点瞄准了中意双方加强共建“一带一路”合作的相关议程。外媒称,意大利将是首个签署“一带一路”谅解备忘录的七国集团经济体,这将在国际贸易和投资方面起到引领欧洲的作用。
 
  据英国广播公司报道,中意双方除签署“一带一路”谅解备忘录之外,还有30多项协议正在安排之中,其中最令人瞩目的计划之一,是关于意大利北部的里雅斯特港与中国企业的签约。来自中国的11.3亿美元的投资,将提升该港口的吞吐能力,帮助其建设通往德国和东欧的货运铁路,使货物可以更快地运抵欧洲各地。
 
  对于中国而言,意大利港口可以更方便中国货物快速抵达购买力强盛的西欧腹地,再加上意大利作为主要西方经济体参与“一带一路”建设,有望为“一带一路”倡议带来更加积极的影响。
 
  此外,意大利国有银行和意大利国家天然气公司预计将与中国丝路基金签署合作协议,共同在中国和已签署加入“一带一路”倡议的上百个国家进行投资。
 
  “在我们看来,这是我们的企业看准了中国快速发展的机遇。”意大利经济发展部副部长杰拉齐在接受记者采访时表示。
 
  意大利海上贸易量在欧洲国家中位居第三,是“一带一路”的欧洲最南端,也是从东部和南部进入欧洲的门户,还是通向西部和北部数十个目的地的最便捷通道。意大利位于地中海中心,良港众多,贸易区位优势强,许多港口城市日益重视参与“一带一路”基础设施与物流贸易合作。
 
  目前除了中远海运集团和青岛港共同投资入股意大利瓦多港,还有中国交建牵头设计威尼斯深水港项目,该港接通从中国经地中海到奥地利、德国、瑞士、斯洛文尼亚和匈牙利的供应线;招商局集团在拉文纳港设立了欧洲研发中心等。
 
  期待着未来更多的中资企业能参与到意大利的港口运营中,中意经贸合作将更加富有成果。

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