5月21日，国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的通知，其中提到从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费!
一是加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，制定相关方案、规则和制度，推进运营管理等系统升级，加强系统网络安全保障。
二是加快电子不停车收费系统推广应用。制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车预置安装。
三是加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作，出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。
修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起统一按车(轴)型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
全面推广高速公路差异化收费，研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。
四是推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。
其实，此前甘肃省就是一直采用按车型收费的模式，但许多货车司机都认为这种收费模式属于一刀切，过路费很高，不管是多拉少拉都是一样的费用，并不合理。在2018年国务院大督查中，就有不少货车司机反映这一问题。
由按车型收费转为计重收费，通行费反而上涨?
2018年国务院督察组暗访后认为，目前的收费方式不合理，应该按照“车货总重x行驶里程x费率”计算应缴的通行费金额，鼓励合法装载，遏制超限超载。
而甘肃省也于4月3日举行听证会，拟将行驶在甘肃省高速公路和特定隧道(群)的载货类车辆按车型收费的模式调整为全计重收费模式。
但不少司机在计算后却发现，自己的车如果按车型收费是一公里2块，调整后0.08×33=2.64元，变成了一公里2.64元，通行费反而上涨。
虽然高速收费实施车型收费，不少司机都会选择满载的情况下上高速，空车走下道，从而节约货运成本，从一定程度上来说，可以提高高速公路车辆的通行效率，缓解高速拥堵。
对于按车型收费和计重收费，究竟哪种更加合理，还得看交通运输部负责修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准如何制定。
一旦按照车轴收费，4米2和6米8同样作为二轴车，高速收费是一样的，而4米2车不仅可以进城，其价格也远低于6米8。因此此消息一出，不少6米8的司机都表示，如果是真的，就要把车给卖了。
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