8艘VLOC? Kmarin重启中国船厂订单

 

　　去年4月曾有报道称，Kmarin已经联系了北船重工和扬子江船业两家中国船厂，将订造8+2艘325000载重吨VLOC，计划在2020年交付。每家船厂将获得4+1艘VLOC订单。不过，由于淡水河谷缺乏资金以及人事变动，Kmarin最终放弃了这一计划。

 

　　据市场人士称，Kmarin转向中国船企订造VLOC，主要是因为价格优势。现代重工是韩国唯一一家愿意建造VLOC的船厂，但现代重工的报价为每艘8000万美元以上，而中国船厂的报价为每艘7400万美元。不过这是去年的报价，目前尚不清楚最终的价格。

 

　　近日有消息人士称，Kmarin已经重启了VLOC建造计划，并转向交银租赁为这批VLOC提供融资。交银租赁的高层证实，正与Kmarin进行谈判，但强调与Kmarin的谈判仍处于初步阶段，但交银租赁不会接手这笔订单，Kmarin仍然是船厂与淡水河谷的签约方。

 

　　据了解，Kmarin是由德国KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合资公司，也是韩国在2003年推出的5家船舶投资管理公司之一。这些船舶投资管理公司帮助船东扩大其船队规模，并提供低成本的融资。该公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛洋海运和现代商船。该公司船舶还获得Olam International以及嘉吉的租约。

 

　　2017年，巴西淡水河谷与中国、韩国船东签署了长期包运合同，开始新一轮的运力扩张。当时，巴西淡水河谷与7家中国、韩国船东签署了长期包运合同，包括韩国Polaris Shipping、泛洋海运、H-Line Shipping、SK Shipping和大韩海运，以及工银租赁和中国矿运，包运合同期限为20-25年。截止去年4月，中韩船东已经订造了共计37艘VLOC，这些新船正由现代重工、北船重工、新港船舶重工、新时代造船和大船集团建造。