首页 » 蓝网新闻 » 详细页面
定义你的浏览字号:  收藏 关闭

船公司注意!这项固定成本明年上涨30%!

   2019-09-05   来源:中国航务周刊   

   低硫油价格在2020会上涨,但可能会在2021年和2022年下降。

 
  距离限硫令正式生效已经不足四个月,对于包括使用低硫油和安装脱硫塔在内的几种可行的减排方式,大家最关心的还是成本问题。
 
  业内权威分析机构德路里,日前对低硫油成本作出了预测。
 
  德路里认为,现阶段看,在目前已经开始出售低硫油的亚洲港口,这种合规燃料的成本要比高硫油高出30%。
 
  不过,考虑到低硫油需求将在今年11月和12月大幅增长,届时,市场环境和现在相比会有所不同,因此,低硫油与高硫油的价差也会有一定变化。
 
  德路里还预测,低硫油的价格在2020年将上涨,不过可能会在2021年和2022年下降。
 
  另据Alphaliner的最新周报,来自鹿特丹和新加坡等港口的数据显示,今年7月份,高硫油和低硫油的差价为每吨100-150美元,而到了8月份,这一差价已经上升到200美元以上。
 
  Alphaliner表示,当前低硫油的交易量仍然较低,且价格差异很大。该机构进一步分析称:“如果这一趋势(差价增大)延续,为船舶安装了脱硫塔的船东,由于可以继续使用价格较低的高硫油,将因此获得成本优势。”
 
  据不完全统计,目前,全球前12大班轮公司均已尝试安装脱硫塔,只是对脱硫塔的依赖程度不同。
 
  事实上,高硫油和低硫油之间的差价,以及脱硫塔安装和维护保养的成本,是船东选择的主要依据。
 
  此外,一段时间以来,由于燃油供应商一直未明确表示,是否能够为市场供应足够多的合规低硫油,也促使部分船东开始选择安装脱硫塔。
 
  如果未来高硫油与低硫油的差价继续增大,从成本方面考虑,安装脱硫塔无疑将更具吸引力。
 
  德路里认为,通过安装脱硫塔而满足环保新规的船舶,可以继续燃烧高硫油,同时可以避开低硫油的价格波动。

海运网免责声明:此消息系转载自其他媒体,海运网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

本页内容分享到:

相关新闻
0页 总计0条记录 首页 前一页 当前为第2下一页 最后一页转到
我也评两句昵称: 验证码: