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深圳港口智慧化建设提速

   2019-09-05   来源:深圳市交通运输局   

   近日,在经过一周试运行以后,大铲湾码头智能闸口正式投入生产。这是大铲湾码头采用最新AI识别技术的智能闸口,不仅使验箱员的作业环境,从严寒酷暑的户外转移到舒适的室内,而且司机无需下车即可实现快速过闸。

 
  近两年来,运用人工智能技术、5G技术,深圳港智慧化程度不断提升,不断推动港口生产迈向更智能、高效率、更安全、零排放的发展之路。
 
  在大铲湾码头采用的智能闸口现场可以看到,当预约车辆缓缓驶入内贸闸道,智能闸口系统会自动将识别到的车牌、箱号、箱型、箱体照片等数据,上传到室内验箱平台,验箱员在室内完成确认后,司机即刻收到推送的位置信息。这一采用最新AI识别技术的智能闸口,摆脱红外、地感、RFID等辅助设备,仅依赖少量的摄像头,对采集的视频流进行实时智能分析、最优抓拍,字符识别率达到98%以上。作为深圳港的三大集装箱之一,智能闸口仅是大铲湾码头智慧港口建设的一部分,大铲湾码头还采用先进的信息技术系统,自主开发了多个信息平台。
 
  大铲湾码头智能闸口正式投入生产,其采用最新AI识别技术的智能闸口,使验箱员作业环境转移到了舒适的室内,司机无需下车即可实现快速过闸。
 
  作为世界单一体量最大的集装箱港口,盐田国际在智慧化建设上更是走在前列。早在2013年,盐田国际就成功将码头操作系统升级到nGen。这个系统具有智能化的堆场和船舶策划功能。比如,一艘大船即将靠泊,控制中心除了会根据船舶的大小和装卸量,提前分配好泊位、岸吊、拖车等装卸设备以外,还能将堆场龙门吊的目前位置和计划出现位置,同时在控制中心电脑屏幕上显示出来。接着,控制中心通过系统,对不同尺寸的集装箱需要配备什么样的设备进行自动分配,使集装箱能够迅速堆存到位。
 
  盐田国际目前有20个大型集装箱深水泊位,可同时停靠5艘20万吨级船舶,同时操作2个40尺集装箱或4个20尺集装箱。正是科学、严密,同时具备预分配任务的nGen系统,盐田国际一周内至少3天有两艘或两艘以上的超大型船同时靠泊,全球1.8万标箱以上的超大型船舶,更是100%前来挂靠盐田国际,智慧化的码头呈现给顾客世界级的操作效率。
 
  今年6月24日上午,招商局集团副总经理邓仁杰使用华为提供的5G手机,拨通中国港口第一个纯5G电话,招商深圳海星港总经理王维通过中国移动的5G信号,在港口现场通过视频实时汇报通话。随后,邓仁杰又使用5G网络,接通招商局海外的斯里兰卡科伦坡港,了解科伦坡港的生产作业情况。
 
  深圳处在技术创新与信息技术发展的最前沿,港口与技术将打造一个面向未来的智能化码头,蓝天碧海,码头上集装箱鳞次栉比,放眼望去空无一人,映入眼帘的只有一片蓝色“机械矩阵”……

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