沧州黄骅港建设领跑海港

 

　　该报告评价指标体系基于新发展理念，由4项一级指标和10项二级指标构成，这也是国内首次开展港口高质量发展评价工作。

 

　　沧州黄骅港作为我国西煤东运的主要出海口之一，煤炭装卸堆放扬尘，含煤废水排放，靠泊货轮、疏港燃油卡车废气排放等都给港区环境带来较大污染。

 

　　近年来，沧州渤海新区深入践行新发展理念，全力实施环境生态化战略，推动沧州黄骅港加快转型升级，致力打造绿色港口、智慧港口。

 

　　在绿色港口建设上，沧州黄骅港将降低煤尘排放作为攻坚对象，创新推出系列技术标准和管理体系。其中“翻车机本质长效抑尘技术”，使煤炭卸载、传送过程中煤尘实现近零排放，该技术获得三项国家专利，并荣获2017年第45届日内瓦国际发明博览会金奖。同时，投资200亿元建成了亚洲最大的煤炭筒仓群，设立了长10176米、高23米的防风网，较好地解决了堆场扬尘问题。加强精细化管理，实现了皮带机、转接机房、堆料机等环节的煤尘近零排放。

 

　　2018年，沧州黄骅港煤炭装船量突破2亿吨，厂界粉尘排放值仅是达标限值的21%。

 

　　为解决含煤污水处理问题，沧州黄骅港煤炭港区建设了两块生态湿地，主要通过对含煤废水的有效收集和分级沉淀，实现水资源的循环利用；建设压舱水回收处理系统，全港压舱水年接收能力达100万立方米，可节约用水成本近500万元，形成了以“两湖”“两湿地”为基础，水域面积近30万平方米的生态水系统。同时，投资1.76亿元新增绿化面积121万平方米，使煤炭港区设施占地绿化率达到31.3%，较建港之初增长了4.4倍，实现了生活区和办公区生态绿化全覆盖。煤炭港区AAA级工业旅游景区建设已顺利通过专家评审。

 

　　为进一步解决港口环境问题，沧州黄骅港推动港口各领域实现电能替代。大力开展“船用岸电”试点，建设完成8套高压和11套低压码头船舶岸电系统。目前黄骅港建有岸电设施23套，覆盖港口码头近20个泊位，年可替代电量近500万千瓦时。加强电能替代技术研发推广工作，争取年内实现码头岸电设施全覆盖。运用“电动卡车+皮带廊”物流运输模式，实现港口货物运输的“以电代油”，可大量减少燃油消耗和污染物排放。去年5月，长14公里的黄骅港输送机管廊正式投用，将散货码头堆场与后方临港企业紧密连接起来。

 

　　在严格“汽运煤”禁令同时，加快“公转铁”步伐。目前，沧州黄骅港多个铁路项目正在进行前期手续办理，铁路建设即将进入高潮期。

 

　　截至目前，沧州渤海新区投资204亿元加快推进港区23个环境提升项目，有序关停了河口港区全部小煤炭和小散货码头。投资1.2亿元对黄骅港一千吨煤炭码头功能进行了转型改造，使之成为专业旅游码头。

 

　　沧州黄骅港绿色港口建设经验受到业界广泛关注，前不久，2019年全国散货码头生态环境保护技术与经验现场交流会在黄骅港召开，黄骅港绿色港口建设经验在全国推广。